桑塔纳起动机多少钱(汽车电器之起动机)

汽车发动机进入正常的工作循环,必须借助外力起动:

人力— 手摇(辅助)

电力— 起动机(主要)

电力起动系统组成 :

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1.蓄电池

2.搭铁电缆

3.起动电缆

4.起动机

5.曲轴飞轮

6.起动开关

7.起动继电器

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丰田5A发动机的起动机安装位置

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直流电动机的结构特点与工作原理

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机壳、磁极、励磁绕组、电枢、电刷及电刷架 、前端盖、后端盖、轴承等;

一、起动系统的组成

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二、起动机类型(常用2类)

电励磁起动机;

永磁起动机;

三、起动机型号(5部分)

名称代号;

电压等级代号;

功率等级代号;

设计序号;

变型代号;

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汉语拼音—名称代号

QD—普通型起动机

QDJ—减速起动机

QDY—永磁起动机

电压等级代号:1-12V; 2-24V;

功率等级代号(数字表示):

1-1kw以下; 2-1~2kw; 3-2~3kw;

4-3~4kw; 5-4~5kw; 6-5~6kw;

7-6~7kw; 8-7~8kw; 9->8kw

举例

QD112:工作电压12V、功率0.8kw、第2次设计的普通型起动机(夏利轿车);

QD124:工作电压12V、功率1~2kw、第4次设计的普通型起动机(东风载重车);

起动机的结构、工作原理及特性

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起动机的组成(3部分):

直流电动机—通电产生转矩;

传动机构—传递转矩;

控制装置(电磁操纵装置)—控制转矩的产生和传递时机;

一、直流电动机

(一)直流电动机工作原理

电能机械能

1.通电线框在磁场中会旋转运动;

2.转动方向取决于磁极磁场方向和线框通入的电流方向;

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3.线框输出的转矩与下列因素有关:

M = Cm.Φ.IS

4.磁场采用电磁场,电动机采用串激式;

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5.为了增大转矩,采用多个磁极作磁场;为了实现连续运转和增加转动的平稳性,采用多个线框按不同角度排列;

6.换向片随线框转动,电刷固定不动,从而保证固定的旋转方向;

(二)直流电动机转矩自动调节过程

通电导体在磁场中运动切割磁力线,将产生电动势,方向与通入电流相反,阻碍电流流动---反电动势Ef:

Ef = Ce.φ.n

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电动机转动,电压平衡方程:

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分析:

阻力矩Me↑时,n↓、Ef↓、Is↑、M↑= Me -低速稳定运转

阻力矩Me↓时,n↑、Ef↑、Is↓、M↓= Me -高速稳定运转

可见 :当负载变化时,电动机转速、电枢电流、输出转矩,均会作出相应的变化,以满足不同负载的需要。

(三)直流电动机的结构

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机壳、磁极、励磁绕组、电枢、电刷及电刷架 、前端盖、后端盖、轴承等;

1.磁场部分

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机壳、磁极、励磁绕组;

(1)机壳

钢板卷压,安装磁极(并导磁),固装机件;

机壳上设有一绝缘接柱。

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(2)磁极

四个磁极,固装在机壳内。通电励磁后形成不同的磁极极性。

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(3)励磁绕组

励磁绕组数量与磁极相配,铜条绕制。

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励磁绕组两两串联而后并联,再与电枢绕组串联---串激式。

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一般汽车起动机内部电路连接:

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2.电枢部分

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硅钢片叠成,外缘切口形成线槽。

(19、21、23)

电枢轴上制有螺旋键槽,驱动传动机构。

提问:为什么制成螺旋键槽?汽车电器之起动机!

3.电刷及电刷架

四只电刷,铜石墨制成。安装在电刷架内,两只绝缘,两只搭铁。

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电刷架铆装在前端盖:

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电刷架铆装在支撑板上,支撑板与外壳绝缘(夏利轿车)。

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(四)串励式直流电动机机械特性

1.定义

U=常数=12V,励磁绕组电阻Rj=常数,研究转速与转矩之间关系。

即: n=f(M)

2.特性曲线及分析

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因为在串励式电动机中,Ij=Is,磁极磁通未饱和时: φ=k.Ij=k.Is,所以,当Is ↑时:

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3.特性曲线特点

轻载转速高,重载转速低;起动转矩大;

该特点恰好满足起动发动机的需要

起动初:阻力矩最大;但n=0, Is最大,起动机输出转矩最大—恰好适应。

起动中:阻力矩减小;但n上升,Is减小,起动机输出转矩减小,因为转速升高—更便于起动。

二、传动机构

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(一)功用

1.减速增扭— 小齿轮驱动大齿轮;

2.单方向传递转矩— 设置单向离合器;

单向离合器型式:

滚柱式;摩擦片式;弹簧式;

(二)滚柱式单向离合器

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起动时,驱动齿轮主动,飞轮被动,滚柱位于腔室窄端,电枢轴产生的转矩被传至飞轮;

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发动机起动后,飞轮带动驱动齿轮高速旋转,滚柱被带向腔室宽端,将驱动齿轮与电枢轴连系切断;

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三、控制装置

(电磁开关)

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拨叉

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(一)功用

控制电动机电路的接通和切断;

控制驱动齿轮与曲轴飞轮的啮合和分离;

(二)组成

1.铜套:

内装固定铁心和引铁。引铁前端驱动触盘,后端拉动拨叉。外绕吸引线圈和保持线圈。

2.起动继电器

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(三)工作过程

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1.点火开关拨至起动档位

继电器线圈通电,触点闭合;吸、保线圈通电,引铁前移-电动机电路接通,驱动齿轮与飞轮啮合。

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2.点火开关退出起动档位

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继电器线圈断电,触点张开,吸、保线圈断电,引铁后移-电动机电路切断,驱动齿轮与飞轮分离。

3.故障分析

(1)点火开关拨至起动档位后,电动机并不转动。

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电动机空转—实验电磁开关—短路起动继电器—短路点火开关;

(2)起动机转动无力

装配过紧;

轴承松旷;

轴向间隙过大;

电路连接不良;

蓄电池亏电。

(3)点火开关拨至起动档位后,电动机空转

单向离合器打滑;

电动机开关接通时机过早;

齿轮磨损超过极限;

(4)点火开关拨至起动档位后,电磁开关中的引铁连续撞击运动,电动机并不转动。

保持线圈断路;

蓄电池亏电;

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起动电路连接

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起动控制电路

一、起动机内部电路

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二、未设起动保护的控制电路

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三、设置起动保护的控制电路

(一)发动机起动后易出现的两种情况

1.发动机起动后未及时放松起动开关

单向离合器加速磨损;

消耗蓄电池电能;

2.汽车行驶中误接通起动开关

驱动齿轮与高速旋转飞轮强行啮合;

(二)采取的起动保护措施

1.设置组合继电器

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组合继电器

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2.起动保护电路

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起动电路几种不同控制方式

1.点火开关直接控制方式

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2.带有起动继电器的控制方式

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3.带有起动保护继电器的控制方式

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4.受自动变速器P、N位开关控制方式

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5.带有防盗系统的控制方式

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1、点火开关直接控制(夏利、桑塔纳等车型)

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2、丰田5A发动机起动继电器控制

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减速起动机

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一、减速起动机与普通起动机区别

1.普通起动机

驱动齿轮转速=电枢轴转速

2.减速起动机

驱动齿轮转速<电枢轴转速

二、减速起动机优点

1.比功率增加

2.起动转矩大

3.消耗蓄电池电能少

三、减速起动机结构特点

(一)电动机

1.磁场

小功率<1.9kw—永磁磁场(6极);

大功率>1.9kw—电磁场(6极);

2.电枢

全塑换向器;绕组端子钎焊;

平轴承或滚珠轴承支撑;

(二)减速齿轮机构

1.外啮合减速齿轮机构——直动齿轮式

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2.行星齿轮传动——拨叉式

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每个人骨子里透露出的气质是不同的,我们的人生大都重复着别人的路,不要因为别人没有达到你的理想要求而心存轻视之心,我们很少有人摆脱出这样的循环,不要五十步笑百步,因为我们每个人都心存底线,当你肆无忌惮的侵蚀他人时,别人也会用如此相似的方式来攻击我们。所以我们彼此退避三舍,尊重别人就是尊重自己,在奋斗的时候不要伤害到别人!

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何俊华
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