汕德卡，能卖92万元？没错吧。

是的，汕德卡在台湾地区的售价，就是92万元。汕德卡为何能够在台湾地区卖出高价，其表现如何呢？掌上卡车通过一些渠道，了解了一些原因，咱们一起来看看。

欧系品牌鳞次栉比，国产汕德卡一枝独秀

汕德卡在2013年开始进入台湾地区，在当地以通过零部件组装的形式进行整车销售，针对区域特点，还有一个更为响亮的名字：“赛德卡”。

总质量超过26吨的C7H系列载货车、牵引车、全挂列车，可以选装窄体平顶、平顶平地板两款驾驶室。

动力方面主打曼技术11L、13L动力链，主打440马力、540马力两款配置，变速器可以选装采埃孚16速手动挡、中国重汽自主的16速AMT两款配置，福伊特液力缓速器以及后桥速比都可以实现定制需求。

总质量在17-18.5吨的C5H系列4X2中型载货车，标配窄体平顶驾驶室，动力方面搭载曼技术7L动力链，主打330马力一款配置，变速器方面则是匹配采埃孚8挡手动变速器，后桥可以选择多片簧钢板以及4气囊空气悬挂。

汕德卡C5H、C7H两款车型虽然应用场景以及运输能力有所差别，但是其在底盘、外观组件方面采用的模块化生产理念也是提高性价比的关键。

以同样配置的汕德卡C7H 6X2R 540马力牵引车型为例，售价500万新台币折合人民币为92万。较600万新台币，折合人民币138万的欧系品牌车型，可降低46万人民币的购车成本，对于车主来讲，较同样运价、生命周期对比来看，前者可以获得更持久的运营收益。

牵引车：6X2R牵引车型优势更明显

在台湾地区的实际运营过程中，多数车辆将货物运送至目的地或者码头之后，基本为空载返程，6X2R形式的牵引车型优势更明显。结合岛内的实际运输环境，短轴距设计可以提供理想的通过性、轻量化效果。

针对轻抛货物运输场景，牵引车型的提升桥可以选择单胎，返程时行驶阻力同样以降本增效为核心。

这类短轴距设计也同样应用在4X2车型之中，特别是进入城市运送建筑、生活垃圾，提高运输效率、可靠性。

因其自身特有的高品质优势，汕德卡在砂石料运输业务中具备极高的占有率，可选择的多片簧钢板悬挂、复合型底盘骨架，在复杂路况下适应能力更强。

台湾地区，混凝土搅拌车半挂车型，相对总质量增加11吨，再依托汕德卡特有的短轴距设计，城市工况下也能带来不错的工作表现。

载货车：拖拽全挂列车成风景线

汕德卡C7H 系列的三轴载货车主打6X2R形式，运输质量差异化较大的普通货物，在合规运输能力以及空载返程时节省运营成本。

在台湾除了载货车、牵引车之外，汕德卡C7H载货车拖拽的全挂列车也是一道靓丽的风景线，适合A到B点的专线物流运输业务，五轴车型的车货总质量在43-45吨之间。

汕德卡C5H系列4X2载货车，在中短途城配、冷链物流运输业务中也有着不错的表现，平顶设计便于加装壁挂式制冷机组。

针对特殊市场需求，汕德卡C5H还可以选择8X2R形式的载货底盘，尾部车桥具备随动转向功能，狭窄工况下提高运输效率为核心。

这类车型车货总质量可达28吨，较6X4、6X2R形式的载货底盘至少增加3吨的运输能力，多数适用于中长途冷链物流运输业务。

工程专用：多元化底盘让用户选择更精准

身兼重任的汕德卡C5H 6X4载货底盘，在混凝土运输业务中有着不错的表现，针对不同场景可选择的两款轴距。

混凝土搅拌车的出现必须有水泥泵送车辆的加持，要知道在台湾的居民区单层、多层房屋较多，臂展长度在18米的4X2专用车型也同样有着一定的应用场景。

针对中高层建筑还推出了基于汕德卡C7H 6X4底盘上装的专用车型，臂展长度可达28米，可靠的实用性与主流日系品牌车型相媲美。

相比较岛内主流的日系、欧系常见的6X4自卸车而言，汕德卡针对台湾岛内的实际运输场景以及工况，主推4X2短轴距专用底盘，紧凑型设计提升综合运输能力。

基于汕德卡C5H、C7H而来的4X2、6X4底盘上装的清障车，应用于高速应急抢险、公交救援等领域。

根据不同工况的使用特点，专用随车吊车型采用复合型底盘，吊装作业时整体稳定性更高。

汕德卡C5H在特种工程领域的应用已经非常精细化，完全迎合各类相关的运输行业。不过根据钢材运输的基本特点，还推出一款C7H系列8X2专用底盘。

结合全挂列车额定载重质量可达32吨，车货总质量达52吨，运输质量较高的钢材、水泥预制件等不可拆解货物优势明显。

结束语：

汕德卡在台湾地区茁壮成长的8年时间里，能够取得市场预期离不开每个城市完善的售后服务体系，依托终身质保政策，在相对较长的生命周期里为用户创造客观价值。