文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 在很多人心目中，沃尔沃一直是一个比较特殊的品牌，来自“北欧”的它沉稳、安静，低调性格的背后却有着不俗的产品实力。早春三月，西南边陲的桂林早已春意盎然，近日，我们在桂林对现款沃尔沃XC40进行了试驾体验，值得注意的是，本次试驾车型是T4最低配-四驱智行时尚版。

新车特点

现款在售沃尔沃XC40不再提供T5发动机

现款沃尔沃XC40取消了T5发动机，T4发动机是全系车型主力，T4意味着搭载2.0升涡轮增压发动机，且T4车型全部配备全时四驱系统，这在同级别车型中是较为罕见的。

现款沃尔沃XC40设计风格与老款车型基本一致

运动版车型提供悬浮式车顶

外观设计方面，新车延续海外版车型造型风格，造型保留了之前Concept 40.1概念车的设计元素，整体设计紧凑，风格简约大气。

前脸继续使用了沃尔沃最新家族式设计语言，配有多边形进气格栅，内部结构有多种风格选择。具体来看，运动版车型中网为黑色点阵式造型，豪华版车型则为竖向镀铬饰条。此外，运动版车型还配备有悬浮式车顶。

豪华版车型中网使用竖向镀铬饰条装饰

“雷神之锤”大灯是沃尔沃经典设计元素

“雷神之锤”大灯想必大家都不再陌生了，这是沃尔沃家族的经典设计元素，辨识度很高。灯光配置方面，T4车型全系配备LED大灯组，日间行车灯、自适应远近光和自动大灯功能也是标配。两款高配的智雅车型在此基础上还配备有转向辅助灯、前雾灯以及大灯随动转向功能。

与同级别主要对手相比，XC40身材较为紧凑

沃尔沃XC40定位紧凑型SUV，其车身侧面造型“短促”，离地间隙较高，这在一定程度上增强了其通过性。车身尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4425/1863/1652毫米，轴距2702毫米，作为参考，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620毫米，轴距为2789毫米。

试驾车配备马牌UC6 SUV轮胎

试驾车型配备五辐式轮圈，样式看起来就很“低配”，档次感和运动感表现一般。轮胎匹配马牌UC6 SUV专用胎，规格为235/55 R18。T4其它车型配备19英寸轮圈，还支持选装20英寸轮圈。

车尾造型饱满，层次感突出

维京之斧尾灯也是沃尔沃经典元素之一

XC40车尾设计风格敦厚饱满，维京之斧尾灯点亮后视觉效果很不错，这也是沃尔沃最新家族化设计元素之一。此外，后备厢中间位置为VOLVO的英文标识，尾门左下方标有沃尔沃亚太字符，表明了车型的国产身份。

内饰做工精细

内饰做工细致，使用大量环保材料

进入到车内，XC40的内饰设计贯彻了沃尔沃家族一贯简约精致的设计理念，做工精良，但绝不奢侈。空调出风口、车门拉手、细密的缝线以及金属质感饰板等细节都体现出了沃尔沃设计师的独特思考。对于这样一台紧凑型SUV来说，品质感和制造成本都得到了兼顾。

皮质方向盘支持四向手动调节

全液晶仪表显示清晰细腻

皮质方向盘手感良好，支持上下+前后多向调节，且可调范围较大，这样的设定能让不同身材的驾驶员更容易找到舒适的驾驶姿势。全系车型的方向盘加热功能都需要单独选装。

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，界面UI清爽，看起来很舒服，其整体设计思路还是更加偏重“机械感”，与时下主流的“科技感”风格有所差别。

中控大屏幕尺寸以时下主流标准衡量并不算大

倒车影像画面清晰流畅

9英寸中控大屏幕以当下的眼光看待，其尺寸并不算大，屏幕显示效果清晰细腻，但操控方式与现在主流的“零”层级交互还有一点差距，多重菜单设定略显繁琐，这一点可能会被广大用户们所“嫌弃”。

功能方面，车机系统标配Volvo On Call随车管家、蓝牙车载电话、语音识别系统以及苹果CarPlay功能，高配两款车型还支持GPS导航以及导航路况信息显示功能。时下较为流行的OTA升级、车联网等功能没有提供。

高配车型配备有哈曼卡顿音响系统

其它配置方面，XC40全系车型提供了多个车载充电接口，两款高配车型还配备有哈曼卡顿音响系统以及车内空气净化系统。值得一提的是，主动安全系统是XC40 T4全系车型标配，即便是T4最低配车型也配备有车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助以及主动刹车功能，行车安全一直是沃尔沃非常重视的，这一点其从配置分布上也能够得到佐证。

动力信息

2.0升涡轮增压发动机，最大功率190马力

8挡手自一体变速箱

动力方面，沃尔沃XC40 T4全系车型配备代号为B4204T51的2.0升四缸涡轮增压发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配8（AT）挡手自一体变速箱，并且提供博格华纳全时四驱系统，该四驱系统在正常公路行驶状态下会将95%的动力传输到前轮，极限状态可实现前后轴50：50动力分配。悬架结构方面，新车配备前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。（以上数据来自沃尔沃官方）

试驾体验

2.0T发动机应对日常用车场景完全没问题

虽然没有了T5发动机，但对于一台紧凑型SUV来说，T4发动机190马力的最大功率满足日常用车完全不成问题。XC40开起来第一感受就是顺畅，油门调校轻快线性，动力传递柔和不突兀，即便是第一次驾驶这台车，也不用费心去适应它，这一点能够给驾驶员带来舒适的驾驶感受。

XC40提供经济、运动等四种驾驶模式可选

新车提供舒适、运动、经济以及越野四种驾驶模式可选，几种模式之间主要的差别在于换挡逻辑、油门响应速度和车身稳定系统介入的程度。日常驾驶只需要经济模式即可。190马力的动力虽然还要“负载”一套四驱系统，不过无论是在高速还是城市道路中，完成超车并线等动作都很轻松，丝毫不会拖泥带水，如果想驾驶得“激进”一些，运动模式可以稍稍提高下感官刺激。

底盘调校风格较为中性，并未向舒适性妥协

XC40底盘调校风格并没有一味向舒适性妥协，它能够清晰地将路面状况告知驾驶员，在经过一些颠簸路面时，悬架系统能够轻松应对振动，而且只会有一小部分振动感传递到车内，所以整个底盘不“绵软”，但舒适性表现不错。在快速经过一些弯道的时候，悬架系统也表现出了良好的支撑性。

整车NVH控制出色，静谧性表现值得肯定

车辆的NVH表现值得表扬，关闭车门之后，车外的噪音能够被有效隔绝，即便在时速100公里左右巡航状态下，车内乘员交谈也不需要提高音量，整车静谧性表现出色。转向手感方面，XC40的转向回馈力度适中，车头指向性并不精准，但也不模糊，整体处于居中水准，强调协调性。

竞争对手

2022款 宝马X1 sDrive20Li 尊享型

2022款 奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

与同级别的BBA车型相比，XC40是个性相对独特且最不“油腻”的那一个，其造型简约、清爽，内饰做工精致，动力表现也值得肯定，这使得XC40成为了一款不折不扣的精品紧凑型SUV。

XC40 2月份销量成绩单

2月份销量表现最好的三款紧凑型SUV

但是其销量表现却不尽如人意，据懂车帝销量排行榜显示，2月份，XC40只卖出了864台，位居整个榜单的第64位，与这个细分市场头部的本田CR-V、宋PLUS DM-i车型相比有很大差距。

究其原因，相对较高的价格是一方面，另一方面就是车身尺寸和内部空间的问题。现在很多车型尺寸已经超过了紧凑型SUV的范围，但它们仍然在这个细分市场进行降维打击，所以XC40的市场空间遭到了无情挤压。不过，销量代表的是广大消费者的最普遍需求，这些并不妨碍我对XC40是一款精品紧凑型SUV车型的评价。