随着宝马X5国产的消息越来越多，身边的土豪们也都按捺不住激动的心情。可以预见的更大车身和更低门槛的诱惑，确实难以抵挡。但毕竟国产宝马X5距离最终上市还有一段日子，但我们的W同学已经受够了等待。他决定先从BBA之中以性价比著称的奥迪品牌入手，先试探一下奥迪Q7的情况如何。（注：此故事来自于真实案例）

题目很简单：奥迪Q7/宝马X5二选一

对于能够消费主流豪华品牌中大型SUV的消费者而言，他们或许确实没啥时间去从历史、平台、配置等方面，去细致比较多款汽车产品之间的区别。W同学也是如此，他对于奥迪Q7与宝马X5的产品力差异感知，并没有网上大多数观点那样大，反正目标圈子就在BBA之中就行了。至于为什么一开始就抛去了奔驰的选项，也只是因为他手里已经有一台奔驰C级代步了，买大车想换个口味。

至于说宝马X5的操控性，他在试驾的时候确实也体会到了一些跟普通SUV车型不一样的地方。空间确实不大，但他车上满载的情况也不会很多。相比之下奥迪Q7虽然空间大，但是全系7座对他更没什么必要了。当然，W同学对奥迪Q7最“不满意”的地方，在于辨识度确实太低了。如何判断一款车是奥迪Q7还是奥迪Q5L，最方便的办法还是看尾标。相反，或许是因为宝马X3没有加长的关系，宝马X5的气场在店里还是很容易感受到的。

但毕竟他对两款产品之间的偏好也没有那么大，如果价格上能够“推”他一把，奥迪Q7的成功率也还是会很高的。那么在实地前往奥迪4S店咨询之后，奥迪Q7能够成为他的选择吗？我们这里还是“按下不表”，先来看看现在奥迪Q7“到手”的情况到底如何。

2.0T优惠更大，但3.0T才有现车

店内奥迪Q7的情况有一半在他的预料之中，首先针对2.0T车型，优惠幅度基本能够达到约13万元左右（82折）。但是对于售价更高的3.0T车型，优惠幅度就骤然收紧到4万元左右（95折）。当然了，图性价比选择奥迪Q7的话，2.0T也就够了，但偏偏2.0T店内是没有车的。如果预订的话，一般需要6-8周的等待时间，从现在来看估计要等到春节之后交付去了。3.0T优惠少，车也不算多，大概还有3台左右的库存，主要是黑色。

如果全款购买3.0T车型的4万元优惠幅度不足以打动人的话，采用分期购车，优惠幅度可以放大到4.8万元左右。不过分期虽然不涉及手续费，但是要按照最低利率3%左右来支付利息。我们按照首付30%，贷款24个月来计算有现车的奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line运动型（指导价77.38万元）。首付车款加上预估约62034元的购置税，预估约18000元的保险费用，以及预估约1000元的其它费用。该车型的“提车价”约为298,774元。然后24期贷款，每期需还款约21,169元，并还需共计支付约30,484元的利息。

新车价格坚挺，“缺芯”还来捣乱，只能等？

其实细想一下，无论是奥迪Q7还是宝马X5，都是最近不久才推出新款车型销售。从这个角度来说，这两台车的优惠幅度确实难以与过去的印象相提并论。此外，今年一直伴随汽车行业的“芯片荒”，把热销车型的供求关系也推向了新的紧张程度。在目前行近年底的情况下，刚需消费者更看重现车状况，于是能年前提车成为第一要求，具体车型反而能够讨论，加上还有各种灵活的分期政策，适度拔高一下预算，也并非难事。

但对于W同学来说，与其说他今年刚需用车，还不如说准备了一年，都没找到入手的好时机，快到年底了有点“手痒”。现在逛了一圈奥迪和宝马的经销商之后，他也渐渐恢复了冷静。无论是奥迪Q7还是宝马X5，现在都不是一个入手的好时间点。从目前的预估来看，到明年芯片问题估计就能得到很大程度的好转。其次，再等一等国产的宝马X5，似乎也是一个不错的选择。

写在最后：

最后我们还顺便了解了一下两款备选车型的二手车情况，从网上搜索的信息来看，一台奥迪Q7 2018款 45 TFSI S line运动型，上牌近4年，里程约5.7万公里，目前二手车价格大约在55万元左右。而一台宝马X5 2015款 xDrive28i，上牌近5年，里程超过10万公里，目前二手车售价大约45万元。

可以看到，即使不考虑里程上的差异，宝马X5也毫无意外的要比奥迪Q7的保值率更高一点。不过等到国产宝马X5到来的时候，不知道会不会影响到它的保值情况。当然，这都是后话，这种级别的车型，即使相对保值，大多情况下折损的费用也还是很大的。