索八配钥匙多少钱(索纳塔10)

索纳塔定位于B级车,这款车对于现代而言非常重要,它是现代踏入中国中高端汽车市场的入门钥匙,但很可惜,索纳塔10自推出以来,其销量不堪入目,它的年销量成绩甚至比不上雅阁、凯美瑞等一个月的销量。很多人说,现代索纳塔10的颜值很高,但也有人说,它的设计太过前卫、太过夸张;很多人都说,现代索纳塔10的动力很好,但也有人说,大众迈腾2.0T、通用君越2.0T的动力也不差;很多人都说,现代汽车的性价比很高,但随着自主品牌车型的崛起,单纯地通过提升性价比已经不足以让中国消费者感到心动。说到这,现代索纳塔10为何销量不好?或许已经有了明确的答案!

索纳塔10,要颜值有颜值,要动力有动力,价格极低,为何卖不动?

品牌力的下降,让索纳塔10的处境有些尴尬

国人们都这样评价现代索纳塔,“索8之后再无索纳塔”,索纳塔8在中国达到了顶峰,月销量达1万+,之后的索9、索10只是索纳塔8的缩影,只是换了躯壳而已,缺乏创新的韩系车,也让国人们有千篇一律的感觉,最初那份对韩系车的执着逐渐释怀,品牌的丧失乃是索纳塔10车辆销量日渐低下的关键。

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如今的现代汽车,对于中国消费者而言,其品牌力度并不是很高大上,它定位于普通的家用车,致力于中低端车型的生产,对于稍微高端一些的B级车,现代汽车远没有市场。索纳塔10的竞争车乃是雅阁、迈腾、凯美瑞,但当我们提及这几款车时,谁的认可度最高?哪一款车型更受中国车主喜欢?哪一款车型开起来更有面子?答案显而易见,索纳塔10已经脱离了主流光环。

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我从未对索纳塔10的质量产生过怀疑,毕竟索纳塔10乃是现代汽车全球车型,它的研发生产标准与海外一致,而海外车型的质量都是经过众多车主实际验证,车辆的耐久性及稳定性经受住了时间的考验,这也是索纳塔10留给中国消费者的唯一执念,选择韩系车的确能够让消费者省不少心。

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索纳塔10的造型是把“双刃剑”

回归到索纳塔10的外观,通过索纳塔10的造型,其实不难发现,现代汽车正在揣摩中国消费者的喜好,它也在学习大众、本田等车企,中国车主喜欢啥,现代汽车就制造啥。现在中国汽车市场最为流行的就是运动、激进的驾驶风格,所以,现代把这一元素引入索纳塔10当中,相比于它的全球车型而言,中国版的索纳塔10,其造型更夸张,流体型更明显,但这种造型太过激进了,也让它失去了原有的美感。依我看,现代索纳塔10,不如保持海外版车型的外观,让更多的车主去接纳它,减少一些负面影响。

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动力系统和性价比的优势很难吸引消费者眼球

现代索纳塔10匹配有两款动力系统,1.5T7DCT和2.0T8AT,其实就中国消费者而言,1.5T7DCT动力系统基本已经被忽视了,毕竟大家对DCT变速器的偏见太深,稍微有些汽车常识的人,他们都不会选择DCT变速器;2.0T8AT动力系统,无论是从动力性,还是从驾驶感的角度来看,它都无懈可击,2.0T发动机最大扭矩到353Nm,最大功率为240Ps,百公里加速时间7s多,最高车速240km/h,8AT变速器的换挡平顺性、换挡积极性也可以得到保证。但相比于通用的君威、君越、迈锐宝2.0T+9AT动力系统,现代汽车在动力系统方面的优势显得有些微不足道。

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韩系车的性价比一直很高,现代索塔纳10也不例外,现代索纳塔10的官方指导价为16.18-20.58万,现在购买还有近七八千的优惠力度,从产品价格来看,相比于迈腾、凯美瑞等车型,它的确很有竞争力。但现在国产车也在推出中高端车型,比如吉利星瑞,红旗H5、H7等车型,索纳塔10的价格优势已经不能凸显。现在中国消费者已经养成了这种购车习惯,如果侧重于性价比,车主们更倾向于选购国产车,但如果更侧重于车辆的性能,大家更倾向于选购大众、本田和丰田。

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综上所述,现代索纳塔10之所以销量不佳,完全是因为现代汽车的品牌力度不够,品牌力弱导致现代索纳塔10的缺陷被一步步放大,车辆造型运动且激进,被国人理解成“过分的夸张”,动力性能澎湃,被国人理解成“动力性能奢侈性的富裕”,高性价比甚至被冠以“减配”的帽子,这样的索纳塔10,其销量又怎能得到显著提升呢?

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马楠东
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