广大外贸和货代企业都知道，在新兴市场东南亚市场，有两个国家是让人爱恨交接，那就是印度尼西亚和菲律宾！

爱，当然是因为近年出口这两个国家的货量增长迅速;

恨，那就是印尼海关的严查，和马尼拉港的拥堵！

搜航网最新获悉，近期，最难清关的印尼即将喜迎海关严查的“红灯期”，而最拥堵的马尼拉港又出海关新规了：违者将不仅面临高额罚金，还将影响清关和放行！

印尼--最难清关国家将迎来海关严查！

在印度尼西亚，海关分为红灯海关和绿灯海关。每年的12月至来年3月，为印尼进口清关的红灯期，出口印尼的朋友最怕听到“红灯期”这三个字。

如果某种出口货物在印度尼西亚海关红灯的话，海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业，那么出口企业出口货物到印度尼西亚的时候，就会遇到较为严格的海关措施。

再过4周，印尼将迎来的是今年海关红灯期！

以前些年深圳某空调器出口企业在印度尼西亚的遭遇为例，该企业屡次出口遇到印度尼西亚海关红灯的情况，出口印度尼西亚成本升高。结果导致企业出口下降50%左右。

一般来说，每年的12月至来年3月，为印度尼西亚进口清关的红灯期。印度尼西亚海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续，更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。

对于一些红色牌照的抬头，更是100%会查验！

近期出口该国的外贸货代要多加留意出货时间的安排了。

“红灯期”应对策略

1. 针对不同的货物品类、数量，需要在发货前明确货物信息，务必与印度尼西亚当地客商沟通，当地的海关最新政策如何，该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱。

2. 如果印度尼西亚客商没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅，一般更容易被查验。因此，可采用DDP操作，即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关。

3. 无论是DDP还是DDU操作，建议在订舱时向船公司申请14 days free time of detention(14天免柜期)，这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租。

菲律宾--最拥堵的马尼拉海关又出新规了新规！

众所周知，菲律宾的港口尤其是马尼拉港长期处于拥堵状态。原本就因为拥堵难清关，而刚刚，这个港口又出新规！各位货主货代们请务必注意严格按照海关规定操作，避免让清关难上加难。

据了解，菲律宾刚刚升级了海关系统，对进口货物HS CODE编码，提单号、地区代码（NATURE CODE 23/24）均作出新规定。

违者不仅将影响货物清关放行、还将产生不菲的罚金！

具体相关操作要求如下：

1. 所有货物品名必须具体完整，且必须提供6位HS CODE编码。

2. 提单号拼写（包括拆单后的提单号）的最后一位不允许出现字母如A/B/C/D等。

3. 关于菲律宾地区代码（NATURE CODE 23/24

要注意的是，23表示进口本地销售，24表示来料加工复出口。如收货人要求申报代码为24，需要收货人至少在船到港前48小时通知船公司。

发货人需要在船开前提供“PRE – alert documents“给收货人，并与收货人确认好申报地区代码。

新规预计月底生效，目前已有船公司发布通知：

▲中外运集运告客户书

菲律宾清关注意事项：

货物从船（或者飞机）上卸货后15天内要备妥清关申报文件：提单、装箱单、产地证等资料或是提供不弃货申报文件，否则列为弃货处理。

卸货后即使在15天已安排清关申报，但是在15天内没有缴纳相关税费的，仍然将被视为弃货处理！

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