大众桑塔纳导航多少钱(说说桑塔纳)

说说桑塔纳,老土的卖相和名字,最近销量为何起势了?

去年9月2号新桑塔纳上市之后,尽管经历了长达三个月的阵痛,仍然在最后一个月爆出了很好的势头,以往徘徊在轿车组八九名的它销量连月增长,1月份首破3万辆直接来到第五名。到了这种量级,情怀是没什么意义的,所以买的人多总归是有它的道理,so,问题来了。

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其实我也想知道什么原因让桑塔纳如此受欢迎?或者说这么长寿?要知道,它的定位落差中国任何车型都无法比拟——从身份象征到基层群众。仅仅因为性价比?觉得不够有说服力吧。老实说给新桑塔纳做导购我有些发愁,因为对比上一代桑塔纳,新桑塔纳的改变实在有些吝啬。

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外表桑塔纳,内部还算新世纪

抛开外观(大众的外观还要形容吗?),内部精致程度的确提升了,而且相当“世外桃源”。主要是内饰升级到点上了,6.5寸触摸屏绝对是良心配置,触屏手感比之辉昂也无缩水,至少从来没让我在操作时变得急躁,这显然就够了。

多媒体功能是我个人比较在意的部分,听个歌、放个导航对于一段长路来说太有必要了。新桑塔纳大屏都用上了,娱乐系统自然不会变差。搜索手机蓝牙时响应很快,只要蓝牙开着就无所遁形,试驾的几天内搜索和连接都很顺畅而且足够迅速,连接也很稳定,实用性上,以这个级别和价位,也不好再挑剔了。

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多功能方向盘的操作也比较顺手,手感属于正常,很有大众质感。下面设计居然有点平底造型,握着这方向盘还真让人有些入戏,虽说买桑塔纳绝不会是出于对运动的诉求,但买车开车的人谁心里没那点小九九呢,样子货也罢,插大葱也罢,至少我不反感。

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空间符合定位需求,富余谈不上

如题,新桑塔纳身材与以前的普桑相比小了一号,平台是直接小了两级的,如此一来车内空间必然会缩水不少,实际差距并没有那么夸张。前排还好,只是后排乘坐空间相比有些局促了,我一米七五正常坐姿时就感觉腿部有点挤,倒是不至于直接顶在前排椅背,但想换个姿势挪一下翘个二郎腿就远远不够了,一拳的空间还是小了点。

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但我觉得要买它的朋友肯定也考虑过了这一点,反正供一家三口或四口使用并没有什么问题,所以也没必要再抓着不放了。至于动力,想必是考虑买它的消费者比价关心的问题,没试过在空旷的路段尽情开,试驾的几天里在市区和郊区各种路况开着都很轻松,起步和加速丝毫不拖泥带水,6挡自动变速箱表现也不错,无论是乘坐还是驾驶的舒适性都能有保证。

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是1.6升车型还是1.4升版本,我觉得尽可能用1.6升发动机吧。至于变速箱,此车的6挡自动变速箱没有什么短板,手动挡、自动挡完全可以因人而异。

对着配置选你想要的款

表面的东西就这么多,那新桑塔纳这幅普通的外表之下究竟隐藏着怎样悸动的内在?言归正传,尽管新桑塔纳在轿车组排不到太高,毕竟还是有朗逸的引流影响,一个月四五万的销量中定有很多曾经在二者之间犹豫的消费者,而这类车能卖得好,关键还在一个性价比上。

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新桑塔纳售价是8.49-12.38万元,在这个合资品牌入门价位上,新桑塔纳在外观和配置上对国内用户的针对相当到位,该有的都有。中控操作方式虽然有点传统,但我个人就比价喜欢这种旋钮式,功能太繁多反而不如这种简单布局来的直观,操作也方便。

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8款车型,1.4升两款全为手动挡,1.6升三个版本配置均有手动自动两种,售价挨得比较近,并不难取舍。如前所述,1.6升相比1.4升动力输出更随心。再细说,风尚版没有侧向和头部安全气囊、没有ESP、天窗、倒车雷达、定速巡航,属于拉低起售价的存在,但无论如何,其它可以舍弃,ESP必须拥有。

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座椅加热配置很实用

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新款装配自动大灯

而舒适版和豪华版比起来,配置就要接近的多,只少了真皮座椅和真皮方向盘、后排中央扶手和胎压监测,ESP、自动空调等都可以选装,价格差了一万,个人认为可以取舍一下,按需选装可能更合适,不会把钱花在不必要的项上。1.4升能够满足无特别需求的用户,如果怕动力不够,1.6升也没贵多少,至于手动还是自动,我个人推荐自动挡,对于这种价位的车来说表现相当不错了,值得考虑。

Did you know?

新桑塔纳急加速的响应挺给力,上坡也非常轻松,功劳应该属于老成的变速箱;而试驾过程中我个人觉得最大的槽点其实是中央扶手箱,放下来没什么用,还挡着手刹,放上去又没什么存在的意义,很尴尬。

T-bug说:

理想很丰满,现实很骨感,这就是我们的生活,无论拥有什么收入水平,处于什么社会地位,人人均如此。所以提不起兴趣与没什么短板,你说哪个重要?有时候,我在想,只是点评,我敢撬动地球,而真正花钱,更明白自己的斤两。

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李俊
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