撰文 | 家悦
编辑 | 9tHdAy
出品 | 柿柿车工作室（S2C studio）

前段时间，有个朋友问柿同学，有没有一种方法，能够抛开别人的评价，直接判断一款车是否值得购买？我说有，而且很简单——挑选那些有“传承”的车型，“传承”既代表了销量，同时，也代表了口碑，比如奇瑞的瑞虎系列便是如此。

2005年3月22日，奇瑞汽车旗下第五个车系——瑞虎正式诞生，开创了奇瑞汽车的SUV时代，发展至今已成为一个覆盖不同细分领域SUV市场的庞大家族，2021年11月12日，瑞虎8 PLUS鲲鹏版正式上市，标志着瑞虎系列的又一次进化完成。

“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大不知其千里也，化而为鸟，其名为鹏。” 单从名字上便不难看出，鲲鹏动力版的瑞虎8 PLUS将是性能上的大提升，2.0T加四驱的加入，是它最亮眼的改变，具体表现如何？12月18日举办的全能高手 巅峰挑战—瑞虎8 PLUS 鲲鹏版惊喜体验营给了我们深入了解它的机会。

外观：突破个性 细节雕琢

外观方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版整体延续了家族式设计风格，“日曜星河”进气格栅是最亮眼的所在，在增加了银色饰条的装点后，让整个车身气势大大提升，同时也更具辨识度，全系标配的LED灯组采用扁平化设计，提升照明效果，也提亮了整个前脸造型。

侧面上看，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的肌肉线条更加生动饱满，让这台拥有4722*1860*1745mm车身长宽高尺寸，以及2710mm轴距长度的中型SUV显得更加精悍，力量感十足。

车尾部分，真四出排气的加入，是最大的亮点，同时，也是澎湃动力强劲性能的一种外在表现。

内饰：极致简约 智能升级

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版采用简约设计风格，车内大部分物理按键功能被集中于12.3英寸中控液晶屏之中，让整个车内空间的科技感与档次感更加突出，小奇智能车管家3.0全新车机系统的使用，让瑞虎8 PLUS 鲲鹏版拥有了更为智能的功能延展，特别是语音交互功能更加的流畅自然。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版配置有10支SONY扬声器，在这个价位区间上，还真是不多见的配置，绝对的业界良心。

车内空间 载人储物多面手

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版整个空间表现相当出色，无论是载人亦或是储物，都可圈可点，座椅采用皮质包裹，软硬适中，前排座椅支持电动调节以及加热功能，后排座椅与前排用料相同，支持4/6比例放倒，让空间的使用率更进一步的提升。

试驾感受 2.0T果然不一样

可以说，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版是瑞虎8 PLUS的一次进化，外观与内饰的诸多的改变，都让我们体会到了奇瑞精进的造车态度，而鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机以及奇瑞全场景智能四驱系统的使用，则让瑞虎8 PLUS有了更吸睛的表现。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版共有经济、标准、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式可选，而我们此次试驾的路线，则从空港SM直达天津津港赛车俱乐部，整个试驾过程，包含城市道路、高速公路以及乡间道路，对于瑞虎8 PLUS 鲲鹏版来说，则是一次完全的体验，同时，也是一个难度逐渐提升的体验。

城市及高速路段中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版给我最大的感受，便是非常明显的加速响应，如果您此前驾驶过瑞虎8 PLUS的话，这种感受会更加的突出，而且，这种澎湃而充沛的动力输出，会伴随整个加速过程，不会让人感觉“虎头蛇尾”，再配合7速双离合变速器，整体表现非常线性，响应及时，真的让人体会到什么叫得心应手。

底盘采用前麦弗逊后多连杆，滤震表现出色，铺装路面上大部分的颠簸起伏都能得到有效弱化，使驾乘感受得到进一步优化。

当然，最值得一提的，则是赛车俱乐部内越野场地的体验，我们前文所提到的奇瑞全场景智能四驱系统也派上了大用场。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版6种驾驶模式中，共有三种是对应复杂路段的，分别是雪地、泥地及越野，当我们根据情况选择了其中一种模式后，系统会自行分配四支车轮的动力，保证车辆有足够的抓地能力，以最优的动力配比完成脱困。实际体验中，充沛的动力加上稳定的输出，让瑞虎8 PLUS 鲲鹏版可以轻松面对场地中的越野项目。可以说，试驾一圈之后，你会对瑞虎8 PLUS 鲲鹏版好感倍增，以及自己的驾驶技术也有了新的认识。

编辑总结：

瑞虎8 PLUS经过外观优化、内饰调整、科技升级、动力换新之后，有了我们现在所见到的瑞虎8 PLUS 鲲鹏版，单从配置水平及动力表现来说，已相当具有竞争力，而顶配不足17万的售价，则为它又增加了博得关注的筹码，如虎添翼。

对于瑞虎8 PLUS而言，鲲鹏版起售价多出1.7万元，但是有了2.0T加7速双离合变速器的组合，同时，还增加了小奇智能车管家3.0全新车机系统，可以说是相当的超值。有什么理由不选择它呢？