3月20日，新马自达CX-5正式上市，售价17.58-23.68万元，共6款车型。明显低于此前的预售价，可谓是诚意十足，不知道这样的售价有没有在你的预料之内？

新马自达CX-5外观变化非常明显，新一代魂动2.0设计语言使其具备了更犀利的造型与更精致的细节，内饰部分也针对人际互联以及细节体验进行了优化。最重要的驾驶部分，则保留了最纯粹的2.0L和2.5L自然吸气发动+6AT的组合，让我们先睹为快吧！

魂动2.0尽显纯粹之美

马自达一直以来都秉持“CAR AS ART”造车如艺的原则来打造新产品，其标志性的“魂动”设计语言也进入了2.0时代。全新标识之翼和悬浮式前格栅造就了立体感十足的前脸，全新造型的双L型日行灯造型简洁犀利，为前脸再添了一抹运动感。

新车的侧身采用了大量圆润的曲面，展现出饱满的车侧线条。车尾位置的腰线平直、锋利，且明显高于侧身腰线，营造出后高前低的视觉效果，动感十足。双L型的尾灯则与头灯造型形成了很好的呼应，整体设计展现出很高的统一性。顺带一说，新车还新增了铂雅金和晶钻蓝两种配色，金属铝片和云母混合而成的漆面，质感非常棒。

纯粹的内饰+更好用的车机

新马自达CX-5的内饰采用了黑色为主的沉浸式设计，花俏的大联屏什么的肯定是不存在的，因为马自达希望我们把注意力都集中到驾驶本身这件事上。但究其细节，10.25英寸中控屏已经支持触控，并且还支持CarPlay和CarLife手机互联功能，实用性大大提升。7英寸液晶仪表保留了经典的三炮筒式造型，兼顾了运动感和科技感。

尺寸方面，新车的长宽高为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，除了车长增加了20毫米，其余尺寸保持不变。当然这样的尺寸变化并不会带来空间上的变化，它的后排依然是非常标准的运动型紧凑级SUV的表现，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，后排不会顶腿，头部空间甚至还有一拳，坐垫长度和填充物舒适度都很均衡，完全足够家用。并且前排座椅在舒适和支撑方面做到了很好的平衡，这一点很难得。

依然纯粹的驾驶系统

动力方面，新车依然保留了2.0L和2.5L自然吸气发动机+6AT的总成，分别有155马力/200牛·米和196马力/252牛·米的输出。仅看参数其实对比时下的一些主流2.0T发动机肯定是不占优势的，但实际开过马自达的朋友都会有感触，自然吸气发动机所带来的的极致丝滑的线性加速是涡轮增压发动机给不了的。前段和初段可能感觉加速感并不会太强，但随着转速爬升，后劲越来越强的感觉非常令人上瘾，感兴趣的朋友去试驾一下就知道了。

除了线性的动力系统，马自达更追求一种人马合一的驾驶体验，这种体验不在乎车速是否很快，而是专注于将车辆作为人体四肢的延伸，为驾驶者提供丝丝入扣的驾驶反馈。为此，新马自达CX-5搭载了最新的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版（带回正力矩强化系统）。

这套系统会实时监测驾驶者操舵动作，驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性。驶出弯道时，新增的回正力矩强化系统会抑制过度转向，加上全新的AWD智能四驱系统，大幅提高行驶稳定性。当然我们用一句更简单的话来描述这个功能，只有劈弯之趣，没有过弯之惧。

《车壹圈》观点：马自达CX-5一直以来都是一款非常有个性的车，设计和技术是它最大的优势。它空间不算同级最大，动力不算同级最强，科技配置也不算同级最高，但论驾驶乐趣，它绝对是当之无愧的同级第一，这样的初心马自达从未丢失。新马自达CX-5的内外饰都进行了更精致的升级，人机互联体验也有大幅提升，在传统优势项目的操控方面，也有最新的GVC PLUS作为支撑，可以说是由内而外的全面提升，相信新马自达CX-5一定能获得更多用户的认可！