相信开车的很多人，第一次听到「车膜」都是在4S店购买新车时，销售会说『买车送贴膜』当你问『送的什么膜？』销售一般会说『3M（威固、康得新或雷朋等品牌）的高端「车膜」，价值3000元（甚至更高）』，如果你啥都不懂，那就有可能会和新闻中的程先生有一样遭遇。

汽配城、贴膜店、4S店中误导消费者的案例屡见不鲜，人见人厌

若你忍不住自己上网查了一下，这铺天盖地的广告，让人眼花缭乱……下到3、4百，上至上万元的车窗贴膜都有！各种「金属膜」、「纳米陶瓷膜」、「安全膜」、「变色膜」、「太阳膜」和「磁控膜」，一个听起来比一个『黑科技』，好像凑齐一套就能召唤『最炫民族风』……

一入「车膜」深似海，从此爱车不敢开

再打开商品详情页一看，简直亮瞎了我的『钛合金狗眼』：

商详页做得还能再5毛钱一点吗？

所以，忍不住和大家好好地扯一扯这「车膜」，我们今天只讲汽车车窗的膜，非车身贴膜。

本文讲为你讲解一下这些问题：

1. 「车膜」到底是有什么作用？
2. 「车膜」到底该怎么选购？
3. 「车膜」在线下到底如何判断好坏？
4. 「车膜」到底怎么样才算贴得好？
5. 「车膜界」有哪些谣言？

「车膜」到底是有什么作用？

首先来解决一个最根本的问题，那就是「车膜」的作用到底是什么？

这可能就是「车膜」最大的作用

或许你会认为「车膜」是和汽车一起被发明出来的，其实不然玻璃膜技术最早是20世纪70年代用于建筑领域节能用的，后来才逐渐应用于汽车。其作用大家相信都知道在众多「车膜」广告宣传中，都会有所了解：

1. 阻隔紫外线：防止黑色素沉淀长斑；
2. 隔热避暑：防止高温强光造成内饰老化加速，增加空调制冷效率；
3. 保护隐私：「车膜」一般都有颜色，外面看不清里面；
4. 使车美观：贴膜之后汽车会更美观，整个车都觉得精神。

简单来说「车膜」就是为了抵抗太阳光，所以市面上所有的民用车膜都可以被叫做「太阳膜」。

既然要抵抗阳光，那我们就来看看阳光的组成：

让人欢喜让人忧的阳光

太阳光主要包括三种光线：红外线、可见光和紫外线。其中对我们而言所需要的只有可见光。而紫外线对人皮肤的伤害是最大的，红外线是阳光中的热量载体，也车内升温的『神器』。人类就是一种『利己』的生物，对任何事物都想『取其精华，取其糟粕』，所以「车膜」的作用就是要让可见光穿过，并抵抗太阳电磁波中其他有害射线。

「反射」、「吸收」和「穿透」三大目的

当面对阳光中仅占3%的紫外线时，我们唯一的想法就是将其全部阻隔，于是一波阻隔紫外线的广告就此打响……

某基，行业内的『互黑』，真是屡见不鲜，相爱相杀

贴膜店最喜欢玩的一手『小戏法』就是拿100元软妹币和验钞机玩验钞。先不加膜照一下水印，然后中间隔着膜再照一下，看不到水印了……然而，理性的人会提出这样一个问题『好像普通的白纸都能阻隔紫外线吧？』对啊，你说的没错！这下就很尴尬了：

如果「车膜」 连紫外线都阻隔不了，那还要你有什么用呢？！

紫外线也有不同的波长，主要阻隔的是UVA

所以说，阻隔紫外线没啥好宣传的，这是「车膜」的根本，从第一代「车膜」发展到现在的第五代，哪个不能抗紫外线的？！至于阻隔率要达到百分之多少，对消费者而言就又成了一门『玄学』。

「车膜」广告基本都是这样标识

就现在市面上比较正规的大厂标准而言，标注紫外线阻隔率在98%至99%（那1%是因为中国的广告法），基本表达的意思就是『我们能完全阻隔』。作为消费者我觉得你还是要保持理性的心态去看这些广告参数，比如这个心态：

如果「车膜」 连紫外线都阻隔不了，那还要你有什么用呢？！

要对付阳光中的热量冠军——红外线，我们就必须费点脑筋儿了，不过基本的思路还是有的，那就是依靠「反射」和「吸收」。先说反射，既然红外线是电磁波，那就用金属呗！反射效果强！

于是「金属膜」这个概念就慢慢地发芽开花，20世纪90年代初，人们用「真空蒸发工艺」将「铝」涂覆到PET「车膜」本体上，使得其拥有一定的反射红外线的能力，也就带来一点隔热的作用。

但是这种「真空蒸发工艺」制作的「金属膜」只能受限于「铝」的金属特性，隔热效果短，使用一年半载后就会出现气泡或褪色，如果使用的PET本体若是不好的话，还会有异味，关键市面上假货很多。

后档的「车膜」一般是气泡的重灾区

如果说「真空蒸发膜」开启了「车膜」隔热的时代，那么此后一票美系的新车膜——「磁控溅射膜」，就是『把隔热进行到底』了。

磁控溅射工艺

「磁控溅射膜」是我见到过最让人费解的一个产品名，其实它是用「磁控溅射」这种加工工艺给「车膜」命了名。90年代末的第三、四代「车膜」使用的都是这种「磁控溅射」工艺，而区别在于，三代是在PET本体上溅射一层铝、镁、钛等金属，而到了四代，这就开始散发起浓厚的『土豪气息』了——四代磁控溅射工艺，与三代相比使用光学级PET材质，在真空状态下将贵重金属银、氧化铟多层均匀溅射到基材上。

别给我涂铝了，贴美元吧！一样阻隔紫外线和热量

四代的这种『付费』玩法，当然也不是真毫无意义，相比三代的除了隔热性能上得到提升，而且贵金属在色泽的细腻度上也比铝膜漂亮了不少，这就和中世纪铁剑和镀金的剑，富贵程度相差甚远。使用寿命也从二代了一年半载提升到了5年左右。

除了，隔热效果好了之外，我们别忘记了「车膜」三大目的中还有很重要的一项——可见光穿透（又叫「透光率」）。由于从一代「车膜」直接给玻璃带『墨镜』到二代的金属直接来反射光，「车膜」清晰度就饱受质疑，导致许多过国家至今仍然禁止使用「车膜」，比如印度……

『人包铁』的阿三好像的确和「车膜」无关……

而中国是个博大精深的汽车大国，中国人民勤（ren）劳（sha）勇（qian）敢（duo）有（kuai）内（lai）涵。后来国家政府也发现，由于「车膜」不够清晰发生的交通事故有点多，不管管不行了，于是就有了目前的「国家规定」：

「透光率」必须要在70%以上！

不得不否认，哪怕是再高端的「磁控溅射膜」，都不能解决100%透光的问题，甚至就目前的技术而言，可以说：只要是「车膜」都会阻碍可见光，也就是造成清晰度下降。只能『矮子里选高个』，所以相比而言，目前不少「磁控溅射前档车膜」的「透光率」都超过了80%。包括现在所谓的五代「纳米陶瓷膜」和传说中的「碳晶膜」，其实是为了「车膜」拥有更好的隔热和透光而努力。

「透光率」不好，就容易发生这样的事情

作为消费者，我觉得你还是要保持理性的心态去看这些广告参数，比如这个心态：

「车膜」不降低清晰度，怎么还能阻挡紫外线？不清晰就不清晰了呗！我就是要阻隔紫外线和降温。

五代「车膜」的基本分类和工艺

看到这里，我相信大家对「车膜」已经有了一个基本的了解，上面的表格也能给你捋了一下纷纷杂杂的「车膜」名称，以后大家看到也就别慌了，万变不离其中。接下就要深入一些了，教大家如何选购「车膜」。

「车膜」到底该怎么「云」选购？

除了第一条，其余的都是行业的『潜规则指标』

相信大家都是实在人，一聊怎么选购，就会说买什么牌子的，有没有什么标准。其实国家除了「透光率」这个硬指标，在其他方面都没有定什么指标，所以，大家在车膜商品详情页中看到的其他指标，都可以理解为行业的『潜规则指标』。

作为消费者，我觉得你还是要保持理性的心态去看这些广告参数，比如这个心态：

潜规则有什么不好，有规则就好。参数看看就好，都是广告别太认真。

国际窗膜协会官网认证制造成员

至于「车膜」品牌，我列举了「8家国际窗膜协会官网认证制造成员」，也就是表格中的8家公司。为什么要说这8家公司呢？

1. 看到这8家公司所持有的品牌后，是不是发现是市面上最常见的品牌呢？
2. 此前提到过，玻璃膜开始就是用于建筑业的，也就是住房的窗户膜，所以，对这8家公司而言，「车膜」就是全部业务中的一个子业务而已，也说明他们拥有窗膜的主流技术。

或许你在不同的广告上也看到过，但是7家（其中还有一家以色列的公司），其实写7家的是因为商家已经放弃更新商详页了，2017年5月国际窗膜协会调整了成员名单，大连爱瑞德纳米科技有限公司成有幸加入了「车膜」市场，前来分一杯羹……

除了美国的艾利丹尼森无汽车窗膜产品外和新进的大连爱瑞德外，强生汽车膜、龙膜、威固、雷朋、康得新和量子膜，每个都是非常知名的「车膜品牌」。我为大家总结了一些关于这些「车膜品牌」的详细资料，希望大家能有一个基本「云」选购方向：

强生系列

3M系列

龙膜系列

威固系列

雷朋系列

康得新系列

量子膜系列

圣科系列

舒热佳系列

琥珀光学系列

中凌系列

不过相信很多人不会认真看这些表格，我推荐大家收藏本文，在选购「车膜」时作为参考资料用。当然啦~~作为消费者，我觉得你还是要保持理性的心态去看系列，比如这个心态：

我才不信这种『云』选购！网上都是骗人的。百闻不如一见，到店看到才是真实的！

「车膜」在线下到底如何判断好坏？

好样的，我也是这样觉得的，那么我们到店里看看「车膜」吧！

请问你觉得的「车膜」哪个质量最好？

答案是这样的……

是不是有点懵？不怕，曾经网上有『老法师』说过，线下判断「车膜」好坏就要『望、闻、问、切』……

浓重的老中医味道……

我怎么觉得大家还是没有脱离『云』的范畴，确实，要最终判断「车膜」的好坏，的确是要到店，而且（而且很重要）还要等贴完了之后才能判断，所谓的『望闻问切』对一般车主而言就是扯犊子，没有长期和「车膜」打交道的经验，是无法通过简单的观察和接触判断的。

「车膜」到底怎么样才算贴得好？

说到贴膜，很多可能有听说过这样的一个说法『3分膜7分贴』。其实我并不太会，真的不太会，大致的步骤就是这样的：

此施工流程来源于KDX康得新官方网站

至于我为什么不喜欢，那时因为贴膜的整个过程成长，而且不但要在划膜的时候『手稳』，而且要全神贯注地注意每一个细节，比如：

1. 贴膜施工需要在相对密封的环境中进行；
2. 在撕开「车膜」背胶是会产生静电，因此对降尘和技师的服装有一定的要求；
3. 以防止在升降玻璃时挂边起毛，侧窗贴膜时会留有一小条边，需要你双手操作；
4. 把初次修剪好的膜覆盖在玻璃上后，在烤膜前都会用手去试一下风枪的温度，而至于采用横吹还是竖吹的烤膜手法取决于技师多年的经验，需要你一手摸着车玻璃和一手拿着热风枪……

除了以上这些粗到不能再粗的『细节』，还有很多我写在了SOP里，篇幅所限，在这里可以教大家在师傅施工时，讲上几句仿佛很『懂』的话，比如：

• 当师傅撕去背膜时，你可以凑过去闻一下，然后说：好像有点味道，这膜是否有ROSH和VOC无毒检验证书？
• 当师傅准备贴膜时，你可以递上一把暖好的风枪，淡定地问：你是要用湿烤定型、干烤定型、拉伸定型、灌风定型还是悬空定型？……

在贴膜施工完成后，车主们要如何第一次判断施工是否合格？

1. 透过前档看车外的景物应不存在模糊、色差等现象；
2. 刚刚贴完膜后出现可能会出现「重影现象」，通常2天后消失，若2天后依然出现此状况，那就有问题了，建议到门店咨询；
3. 贴膜后的玻璃不能有泡……其实很难达到，所以大多数专业贴膜店都有自己的验收标准，比如『离开这块玻璃一米的范围內，视觉可见的尘点要小于10个』，如果你感觉这是「霸王条约」，那就折腾呗，要折腾成什么样子，那就看你有多「处女座」了……
4. 侧窗上端的膜裁切要平直，侧窗玻璃升到顶部不能漏光；
5. 侧窗胶条不能有新划痕。

这五点比起『望闻问切』的说法要靠谱许多，至于更多的注意点……我说多了不是给同行兄弟们挖坑嘛……

「车膜界」有哪些谣言？

已经说到了这个份儿上，我想其实也没什么好藏藏捏捏的，那就来讲点「车膜界的谣言」吧！

• 『无毒车膜』真的就无毒？

我的答案是：真的没有完全无毒的「车膜」！

因为「车膜」是贴在车窗上的，所以必须有胶，只要涉及粘合物，那就一定会有甲醛和苯，而他们都是有毒的。不过国家标准（GB/T31849-2015）给「车膜」的有害物质指标划上了一条红线，这是底线。此外，还有ROSH和VOC等认证标准，都是比较正规的指标，看到这些认证，可以稍微安心一些。所以，在上一段中也提到了，在外要『装』的话，可以要求查看这些认证证书。

• 4S店送的「车膜」真的是高端的？

我的答案是：不知道！不过我知道的是，一般情况下，你可以按照4S店报给你「车膜」价格的30%~50%价格去找对应的「车膜」。

举个例子：比如4S店告诉你：送你3000元康得新「金属膜」。那么你上网对应查询时，就别看3000元左右的「钢铁侠」系列了，也别奢望什么「磁控溅射」工艺了，基本就是千元级「闪电侠」系列。

根据威固的调查数据，4S店的新车贴膜率全国基本能达90%至95%……买车送「车膜」？天上掉馅饼了！我觉得不如大家就诚实点，比如我在买车时，就和销售直说：我不要你3000元的「车膜」，你给我优惠1000元车价钱……销售也是一脸尴尬嘟嘟哝哝绕了半天介绍「车膜」如何高端，而且是送的。我也比较直接就说：那意思就是强卖「车膜」咯？然后……然后销售的脸色就不好看了……至于结果，我换了一个路途乐的低端安全座椅……（还是觉得比「车膜」靠谱）

所以，如果你感到4S店的「车膜」隔热效果不好，就换掉；感觉「车膜」味道特别大，冲得眼睛走睁不开，就换掉；感觉自己开了一个夏天后皮肤明显黑了很多，就换掉；感觉自己在车内做点什么羞羞的事情，车外的人都可以拍成「爱情动作片」，就换掉……哪怕不换，那也撕掉，不如不用！

• 「金属膜」真的会隔断手机型号？

我的答案是：会！不过没那么严重。

我看到网上也有人做了「车膜」对信号影响的实验，特别是提及「陶瓷膜」对信号无影响的实验……我觉得实验太容易造假了，反正我得到结果是会影响。如果大家一定要纠结这点的话，最好自己买点仪器自己检测，看到数据后自己判断结果，测试方法网上很多，可以多用几种。

其实在和「车膜」公司的同事聊到这点时，他们也不避讳，笑着说：都说是「金属膜」了，靠的就是金属物质来反射红外线，有金属对无线信号一定是负面影响的。否则苹果手机现在又用回了玻璃背板了……

讲真，影响有是有，但真的不是那么巨大，如果一贴「车膜」，瞬间就成了『您已经裸奔出信号区』的节奏，那你一定买到的是「假·车膜」，或者你贴的就是钢板吧……

为解决信号问题，贴膜时会扣去信号口位置的「车膜」

然后，衍生地讲一下导航信号的问题，还真遇到了一些日系车型贴了膜之后，导航信号一下就差了！

难道「车膜」还能选择筛选信号类型？其实是因为这些车型的导航信号接收器正好在前仪表台的前面，是个死角，贴膜之后就会挡住信号。解決方法有4：

1. 买个信号放大器；
2. 请专业人土把接收器的线往前，向引擎盖方向移动一下；
3. 在前档膜上扣掉一块，这和手机有『白带』一个道理；
4. 那么纠结这点信号变化，那就别贴膜了。

最后，衍生到ETC信号问题，其实和导航一个类型，ETC的接收器一般在前挡中间，所以解决方案只有2：

1. 在前档膜上扣掉一块；
2. 别贴前档膜了……

最后小小总结一下：「金属膜」影响信号，贴不贴是你的取舍。

• 天窗真的必须贴膜？

我的答案是：天窗不要贴膜。

天窗本身就带有隔热隔紫外线的涂层，而且「车膜」要贴在外面，用热风抢去烤膜、定型的时候，可能会对天窗的胶条造成景影响，加速胶条的老化，也可能造成漏水这种情况，所以大家还是省省吧。

但是对于奇葩至极的不可开启天窗，你贴个膜也是可以的，比如有14块玻璃组成的DS 5，法国人会玩……呵呵

• 「变色膜」真的能变色？

我的答案是：可以，慎用「变色膜」

现在市面上有一种很神奇的膜——「变色膜」，其实质是一种涂覆型的二代「金属膜」。不少玩改装的朋友选择这货儿，其特点是白天的反光率特别高，外观上看起来就很炫酷，到了晚上由于反光严重，看不清外面，存在很大的安全隐患。

这是什么「变色膜」？我觉得应该普及，大家觉得呢？

• 「防爆膜」真的很安全？

我的答案是：绝对的安全，因为本来车玻璃就很安全啊！

市面上所谓的「防爆膜」（或称「安全膜」），其特点是普遍比较厚，那这种膜比一般的膜安全？然则不是，这真的只是汽「车膜」一种命名方式，在本文的最后一段，我会好好介绍一下汽车玻璃的结构，到时候大家就明白了。

贴了这种「车膜」，玻璃就不容敲碎了……哎呀，不好意思……

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