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有的人天天开塞斯纳，有的人完全没听过塞斯纳。天天开的估计是飞行学员/教员，没听过的应该就是普通民众了。

我就先来简单介绍一下塞斯纳172吧。

塞斯纳172（Cessna 172，又称C172或Skyhawk）是一款上单翼四人座小型飞机。上世纪50年代开始生产，至今已有多款不同版本，比如可收放起落架的、后三点的、玻璃驾驶舱的……常用于飞行执照培训和私人娱乐。别嫌它小，C172真的是世界上最流行的私人机型之一！有多流行呢？我们可以搬出数据来说话。

常坐飞机的人恐怕对空客A320和波音B737这两款机型都不陌生。迄今为止，A320生产了6581架，B737生产了8551架，而C172生产了逾43000架！

所以，请眼熟它！！！

笔者也十分钟情塞斯纳，夜航的时候灯光反射到机翼上简直美哭！

（图片来自在纽村学飞的Allison）

据说很多人压根不知道民航飞行员一开始也是从小飞机学起的。

当好奇的邻居大叔大妈听说隔壁有个考上飞行员的小伙子/姑娘时，他们便问——

“你开的什么飞机啊？”

“塞斯纳。”

大叔大妈沉默了。

“.....哦，就是一种小飞机。”

“小飞机有啥好的，要开就开大的！”

艾玛，一把辛酸泪啊。

于是乎，有些学员亲切地将塞斯纳称为“DIAOSI纳”，当心气哭的小塞隔天就让你打不着火。

可是我们的小塞有那么不堪吗？

那么，我就来讲两则关于塞斯纳172的错(zhuang)误(bi)使用方式，供大家学习。

C172创造世界最长留空时间纪录

从1958年12月到1959年2月的三个月间，有两个吃饱了撑的美国男青年以64天22小时19分5秒创造了动力飞机史上最长留空纪录。后来，FAI（国际航空联合会）出于安全考虑将不再承认任何留空纪录了，所以这项纪录将无人可破。

这两名“无聊”的男青年分别名叫罗伯特蒂姆（Robert Timm）和约翰库克（John Cook）。他们驾驶的正是一架叫“海辛达（Hacienda）”的C172飞机。

但是他们为什么要做？又是如何做到的？

事情还得从1956年拉斯加维加斯（以下简称LV）一家酒店的开张说起。

商人道克贝里（Doc Bailey）在LV南端建造了庄园酒店（Hacienda Hotel）。等酒店开张后他顿时傻眼，因为这里离LV市区实在太远了，前来投宿的旅客少之又少。可是开都开了有什么办法。于是，贝里只能想方设法打广告啊。

庄园酒店虽然离拉斯维加斯市区很远，可是却在麦卡伦机场（McCarran Airfield，如今的拉斯维加斯机场）旁边。贝里开设航线吸引人们眼球。这时，在他酒店工作的罗伯特蒂姆提出一个好点子，他建议用一架小飞机一直不停地飞，以打破纪录为噱头来做广告。贝里迅速被他说动，并拿出十万美元资金来支持这个计划。

正巧，蒂姆本身就是一名二战时的轰炸机飞行员。他购买了一架二手塞斯纳（注册编号N9217B）进行改造。譬如拆除后排座位和右侧舱门，改造了油箱，安装更大马力的引擎。尽管如此，这次飞行仍然需要空中加油和补给。

1958年12月4日，蒂姆和副驾驶库克从麦卡伦机场出发了。

他们一路的燃油和食物补给全靠酒店卡车运输。酒店厨师当然不会亏待二位，当飞机减慢速度飞到卡车上方，工作人员会准备好佳宴让飞行员吊上机舱，加油也使用独特的地空加油方式。并且C172的低速性能好，这么做也不会有太大危险。

可最终，飞机和两位飞行员都在这次长途跋涉中折腾垮了。机上无线电坏了，电子燃油泵坏了，夜间飞行既没有仪表灯也没有手电筒。飞行员极度缺乏睡眠，甚至开启自动驾驶后就睡着了。他们也逐渐厌倦这种长期飞行状态。

1959年2月7日，蒂姆和约翰再次回到大地怀抱。他们在将近65天时间里飞行了15万英里，这个距离差不多足以环绕地球六周。最重要的是，这期间他们没有发生事故，一直平安无事。

还有细心的同学恐怕会问，生理问题怎么解决？嗯，塞斯纳上面确实没有厕所，但脉动瓶子可是飞行员的好伙伴呀.....

遗憾的是，1997年庄园酒店还是被收购并被强拆了。但是“海辛达号”作为这段历史的见证悬挂在拉斯加维斯机场候机楼。

德国少年驾驶C172降落莫斯科红场

许多人都曾有那么一段中二岁月吧。

有一位同样中二的18岁西德少年，他刚拿到飞行执照不久，仅有50小时飞行经验。但却一路低飞，从芬兰闯入苏联境内直抵莫斯科。然后，这个乳臭未干的小子竟飞过戈尔巴乔夫的头顶，在苏联人民众目睽睽之下平稳地降落到了莫斯科红场，震惊世人。史称“红场事件”。

这位中二少年叫马蒂斯鲁斯特（Mathias Rust），他开的飞机也是塞斯纳172。

1987年5月28日上午，鲁斯特从芬兰赫尔辛基出发，他告诉空管准备前往瑞典斯德哥尔摩。但是鲁斯特在飞行半路关闭无线电设备，并且下降高度，让他的飞机从空管的雷达屏幕上消失了。

芬兰派海岸警卫队去搜索，可是一无所获，他们便认为鲁斯特飞机失事遇难。

而实际上，鲁斯特跨越波罗的海后便朝着莫斯科直行。当他进入苏联时，曾被防空雷达识别到，也被一名巡逻的飞行员发现，但奇怪的是没有人对这架入侵领空的飞机采取行动。鲁斯特也未能发出准确的敌我识别信号，但苏联人以为这只是一名缺乏经验的飞行学员所以没有追究。

就这样，晚上7点左右，一架小型飞机神奇地在莫斯科市中心上空盘旋，然后徐徐降落到红场旁边。一名途径的英国医生拍下了全过程。

鲁斯特随后被警方带走，并以违法航空法和入侵苏联领空为由遭到起诉，但不久之后就被遣返德国。本该戒备森严的苏联让一位小朋友打脸打得啪啪响，许多苏联高官遭到撤职。

鲁斯特之后过上了普通人的日子，不过他驾驶的塞斯纳172也被放在柏林一家博物馆内展示。

传奇到此结束，或许仍在延续。

既能不停飞行65天还能穿越苏联防御网的飞机还不够牛逼？所以世界多国空军也用塞斯纳来通勤呢。嗯，就是这么帅！