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今天跟大家聊一聊：中国在改善民生上，向来都是不遗余力的，耗费2000亿巨资打造的三峡大坝闻名于国内外，成为了各个超级工程的比较对象，那他投入使用这么多年到底赚了还是亏了呢？本期我们就来一起了解一下。

要说到中国成长最快的，毫无疑问就是中国的基建了，现在国外一遇到搞不定的工程，刚开始不想丢面子，死撑到最后，浪费了大量的人力物力，发现最后还是要找我们帮忙。而三峡就是中国基建史上的一个重要缩影，它的诞生一度震惊了世人，也成为了大型民生水利工程新世纪的标杆。

那当初为什么要建造三峡大坝呢？

我们都知道长江水来势汹汹，经常发生较大的洪水，每十年就会发生一次大洪水，洪水过后周边地区生灵涂炭。好在这样的事情是发生在中国，三峡大坝的建设初衷也是在于治水，在经由专家设计之后，变成了结合防洪、供电、补水以及航运为一体的综合性大坝，那这座造价达到了2000多亿的三峡大坝，究竟给华夏大地创造了什么样的价值，我们究竟有没有亏本呢？

三峡大坝在1994年的时候，正式得到批复建设，当初预计总投资在900亿左右，但是经过了十多年的工期，期间不断的在调整设计方案和处理突发事件，最终总体资金消耗超过了2000多亿，从而也造就了蓄水位达到175米，总蓄水量达到了393亿立方米的蓄水池。刚开始的时候采用的是分期蓄水的方式，经过后期12年的调整建设，最终形成了一个600公里长的水库。三峡大坝的整体分为主体建筑以及导流工程两个部分，全部建设完毕之后，总长度达到了2308米。

正因为有了这样的工程，长江中下游不再受到洪涝灾害的侵袭，而他也建设了全球最大的“电梯”，可供长江流域的船舶通行畅通无阻。

三峡大坝的建立不仅解决了洪水灾害，那它带来了哪些实际价值呢

三峡大坝建立在长江上游和中游的分界线，不仅能够缓解下游的洪涝灾害，在旱季的时候可以把水库里面的水放掉，缓解干旱的局面，这样给周边地带的种植大户挽回了不少的损失。不仅如此它最为杰出的地方就在于航运上，在三峡大坝建成之后，宜昌到重庆长达660公里的航运线异常的繁忙，而有了三峡大坝，万吨级别的船舶就可以直接到达重庆港，极大缩短了两地的航运里程。而周边的旅游业以及相关产业也得到了飞速发展，根据相关数据统计，每年跟三峡大坝直接挂钩的产业就将近一万亿。

那它的实际发电量，每年能够给他带来多少钱呢？

我们都知道三峡大坝的主要功能，除了防洪就是发电了，三项水电站站的总装机容量达到了2250万千瓦时，每年就可以为华夏大地带来了846亿千瓦时。再加上西电东输工程的实施，北方煤炭的消耗量也极大降低，更好的保护了环境，利用可再生的清洁能源。根据相关数据显示，三峡大坝每年单单在发电上，所创造的利润就达到了400亿左右，可见花2000亿创造的三峡大坝，早就实现了盈利了，事实也证明三峡大坝的决策是非常正确的。

在1994建设的时候，我们相关技术比较落后，发达国家也够不愿意提供相关技术给我们，工程人员夜以继日的攻坚克难，最终达到了不一样的效果，也为日后建造这样的超级工程积累了宝贵的经验。

三峡大坝的建设完成，也在为中国拿下了多个世界第一，三峡大坝的名号也响彻了国内外，虽然它的建设耗费了大量的人力物力，但是对于这样的百年大计工程，值得我们每一个人铭记，这群伟大的工程建设人不应该被遗忘。

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