摩托车多少钱(摩托车的分类有哪些)


摩托车的分类有哪些?各类车型有何不同?新手必看,能提升段位


摩托车的分类有哪些?各类车型有何不同?新手必看,能提升段位

在评论区或者相关文章经常会看到,有小伙伴为一款车的分类会吵得不可开交,甚至于还会分道扬镳,老死不相往来。例如就有车友说CM300不是太子车而是复古车,并且复古车并不是车型分类。

而有这种分歧的主要原因就在于,摩托车的细分车型太多,分类标准又各不相同,再加之个人的认知又不全面,所以就会以自己的标准去评判一款车型应该属于什么种类的摩托车。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

鉴于这种情况,本期骑士分享就简要介绍一下摩托车的分类,以帮助一些新手摩友提升段位,减少误判。

摩托车的分类有哪些?各类车型有何不同?新手必看,能提升段位


首先作为一个发展已有百年历史的机动车,现在的摩托车多了一些玩乐属性,少了一点实际用途,从原来的常见车型衍生或者转变出了,不同风格和定位的多类车型。但总的来说,它们的演变过程都和海外市场有关,并不是本土化的产物,因此以下就会从三个板块介绍摩托车分类。

1.用途分类

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从用途来看摩托车会有通路车,玩乐车,休闲车之分。它们的区别主要就是使用场景,其中的通路车会以代步为主,比较适合短距离的骑行。玩乐车会以追求刺激为主,会更容易满足玩家的玩乐需求。而休闲车则会以放松心情和体验美景为主,它们比较适合周边小游,中小长途摩旅。

在这样的标准下通路车的典型代表就是跨骑车,踏板车和弯梁车。玩乐车的代表是跑车,街车,越野车。休闲车的代表是复古车,巡航车,休旅ADV。

2.结构分类

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摩托车从组成结构上可以分为,两轮车和三轮车。其中的三轮车会有正三轮,边三轮,倒三轮的细分。而两轮车随着车架结构和行走机构的不同,还会分为跨骑车, 踏板车,弯梁车以及一些更加细分的车型,比如ADV,滑胎车,拉力车,巡航车等等。

这些两轮摩托车中弯梁车较为单纯,并没有衍生出太多车型。但踏板车和跨骑车就有点不安分了,其中的踏板车如果从轴距长短来看,会有小绵羊,中绵羊,大绵羊的区别,结合排量就会出现小踏板,中小型踏板,中大型踏板以及大型踏板车。

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而踏板车从风格和用途来看,会有通路踏板,巡航踏板,运动踏板,复古踏板,跨界ADV踏板等区别。这些踏板车外观会各不相同,结构也会有较大差异,排量也会随定位或大或小。

跨骑车是全系车型中的一个大类,其中我们比较常见的就是通路跨骑车,跑车,街车,复古车,休旅ADV,巡航车等。但是随着摩托车功能和用途的转变,现在我们所说的跨骑车,其实更多特指的是一些外观比较普通,也没有玩乐属性的实用类通路摩托车,比如万元左右的一些125和150非弯梁和踏板车型,就是最为标准的跨骑摩托。

3.车型定位

摩托车的分类有哪些?各类车型有何不同?新手必看,能提升段位

每一款摩托车从研发之初都会有一个比较明确的定位,这种定位主要来自于所属品牌的车系和风格,比如川崎Ninja系列就是跑车,Z系列就是街车,Versys系列则是休旅车ADV,W系列既是早期的日系街车也是现在的复古车。所以当我们搞不清楚当前车型属于什么种类时,看它的车型定位就会一目了然。

这一标准下除了我们前面所说的和常见的踏板车,弯梁车,街车,跑车,休旅车以外,还会出现复古车,越野车,巡航车,拉力车,或者多元素与一体的车型,比如运动巡航踏板,运动巡航太子,复古街车,复古攀爬街车,复古运动街车等等。

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通过以上的介绍我们可以看到,有些车型在不同标准下会重复出现,而有些车型则会相对比较专一,并且叫法还会有不同,这里的原因就在于,摩托车从地域和产地上,还会有日系车,韩系车,欧系车,进口车,国产车之分。

而不同的产地就会有不一样的个性化风格展现。例如复古车,欧系车型所强调的就是一个比较极简的圆润风格,而日系车则会融入一定的街车元素。再例如欧系踏板车强调的是一个“大脚羊”,而日系车型相对会更为紧凑,也不会去刻意地追求高离地间隙,所以相关车型的分类,还要看所属品牌的地理位置。

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而不同种类车型的摩托车,最大的区别主要还是用途和风格,这里可以参考车型分类的第一版块。

总而言之,有些车型的分类肯定会有一定的争议,但多方考量后我们一定会比较客观和正确地为它找到所属军团。而摩托车的分类,在很大程度上会决定我们的选择方向,所以关于车型的一些特性我们必须要了解,而这个知识点有机会下次再聊。

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何俊远
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