29万提了辆低配雷克萨斯ES，开了8700公里，车主一肚子话要说。大家好！我是雷克萨斯ES车主，今年38岁，从事企业高管，年收入25万，来自广东，我提的车型是ES200 卓越版，开了8700公里，目前的综合油耗是百公里8.0L，下面说说这车的用车感受。

一、选车理由

我的第一车是经典雪佛兰科鲁兹，手动挡，开了13万公里，记得当年它可是销量前三。老实说对科鲁兹我还是非常有感情的，也是我梦寐以求的车。那时候月收入才3000，开它很幸福，因为油耗低，保养200搞定，只是手动挡开久了比较累。时隔多年它的车龄比较大，跑高速或者市区开小毛病陆陆续续出来了，最后打算换车。看了雷克萨斯ES200，比较适合我。

二、外观设计

雷克萨斯ES相比BBA来说，非常有特色，棱角分明，非常犀利。我拿奥迪A4和A6来对比，它的定位就是介于两者之间，我承认它没有A6高级，这是事实，即便是ES300h混动版车型，和奥迪A6L比起来差距太大，不是一个级别。这一点我还是有自知之明的。

雷克萨斯es外观是值得细细品味的，因为设计师几乎没有发现过任何可以设计的地方，就比如后视镜，它都能设计三种颜色，中间是镀铬，上下分层，非常有特点。大灯和尾灯都带有类似箭头的扰流板设计，溜背轿跑的车尾，颜值这一块拿捏得相当到位。德系车的钣金工艺确实很优秀，而雷克萨斯作为丰田最顶级的车型，自然也不会差。

三、内饰设计和用料

雷克萨斯es的轴距和丰田亚洲龙一模一样。比奥迪A4L宽敞一些，不过和奥迪A6L比起来，还是小很多。内饰设计同样是有别于BBA的风格，这种东方美学非常吸引我，一股居家的风格，坐在车里就像是在家的客厅一样，悠然自得。按键手感很高级，体现在阻尼感上面，窗玻璃上升的速度也是缓缓的减速，有高级感。

四、三大件和驾驶感受

三大件我觉得在30万价位，雷克萨斯es可以说妥妥的垫底，不管是德系还是二线豪华品牌，BBA就不用多说，都是带涡轮，美系凯迪拉克和沃尔沃也都是涡轮增压发动机，只有ES200配了一台2.0L自吸发动机+CVT变速箱。说到这里，我自己都有些后悔，因为拿不上台面。那么开起来怎么样？

雷克萨斯es200日常驾驶，动力输出还是比较积极的，CVT变速箱非常平顺，而且带有一档齿轮，它是结合AT和CVT的优势，即便是急加速也不会CVT打滑，这台2.0L发动机噪音还能接受，雷克萨斯的隔音做得比较好，所以静谧性还是不错的，这一点和丰田的车差距很大。市区开动力还是足够使用，发动机的热效率非常高，堵车油耗也才8L。底盘非常舒适，方向盘有质感，阻尼力非常线性。驾驶部分还是挑不出问题的，就是跑高速比较肉。

老谢总结

雷克萨斯ES我认为它的最低配ES200是全系中定位比较合理的，开起来也够用，而像ES260和ES300h的混动版定位都太虚高，同价位的奥迪A6L无论是机械规格还是空间尺寸完胜ES。最后车友们怎么评价雷克萨斯es？欢迎下方留言评论。