刚刚从厦门回来，加上这次，我已经去了三次厦门，每次去都有不同的感受。这次去厦门是参加上汽奥迪举行的包括A7L在内的新车试驾活动，很巧的是，加上这次，我也体验了三次A7L，每次也都有不同的感受。

第一次是在上海天马山赛车场试驾A7L，感觉它的运动性很不错。第二次是直接把车借了过来，发现它的日常驾驶也非常舒服。

但是我已经为A7L写了一篇图文，出了一期视频，对它的解读已经够详细了。所以接到活动邀请之时，我在想，我到时候该写点啥呀？

在厦门与A7L度过一天后，我有了答案。

A7L:风景中的风景

这是一处厦门的海滩，绿树与群山、草青与海蓝相映成趣，非常漂亮，十分适合漫步、驻足、休闲。

而我们比游客更幸运的是，有A7L作伴。得益于加了L，A7L的轴距达到3026毫米，后排空间堪称奢侈；华格纳全真皮包覆的座椅也非常舒服，还可开启座椅按摩来一场户外SPA。而16个扬声器组成的、总功率达到705瓦的Bang＆Olufsen 3D环绕沉浸式音响系统，自然能够带给我们极致的听觉享受。

半躺在非常宽阔的车厢里、听着欢快的音乐，吹着海风、望着风景，简直惬意得不行。

更妙的是，拿起相机，朝A7L的无框车门玻璃拍去，便可以得到一幅工业设计与自然风光浑然一体的瞬间。无框车门真的帅，而且A7L的无框车门还是电吸的。另外，它也没有牺牲NVH性能。开门时，你可以拥有颜值，关门时你可获得安静。

其实，A7L也是一处风景。虽然没有掀背的A7L颜值确实比不上A7，但只要你把它的对手换成奔驰E级、宝马5系或者奥迪A6后，依然可以得出结论，它绝对是非常漂亮的。

在风景如画的厦门海滩，A7L静静地停着，我们观察，每当有路人经过，他们都会忍不住看上几眼，也有不少走向前细看的。

甚至会试图打开车门，看看它兼具豪华气质与科技氛围的内饰。

看到这种情况，我当时就想说，A7L就是风景中的风景。

路上的“风景”会越来越多

其实，这次上汽奥迪的活动内容还是很丰富的，在和A7L共度一天前，我们在厦门赛车场还体验了A7L 45 TFSI以及奥迪Q5 e-tron。

A7L 45 TFSI搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间7.5秒。我个人觉得这个动力已经够用了，在场地直线加速的环节，我们还是能获得体感明显的推背感的。而这个版本的100-0公里/小时的刹车距离不到36米，所以它也能给予制动的信心。

另外，A7L 45 TFSI的弯道性能表现也依然出色，转向的紧致性和悬挂的支撑性同样能给我们带来激烈驾驶的信心。

之前有些小伙伴说先期上市的A7L 55 TFSI的价格有些贵，其实那是因为起点高，它可是标配3.0T发动机、空气悬挂等等一系列高端配置的。

而如今2.0T发动机版的A7L 45 TFSI价格已经公布，起步价45.97万，与主流的C级豪华轿车已经差不多了。

随着A7L 45 TFSI开启交付，相信路上的A7L肯定会越来越多。

上汽奥迪的电动车来啦

最后聊一聊Q5 e-tron。这是上汽奥迪首款电动车型，同时也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV。

Q5 e-tron的车身尺寸为4876、1860、1675毫米，轴距达到了2965毫米。

40 e-tron采用后置永磁同步单电机，最大功率150千瓦（约201马力），峰值扭矩为310牛·米。

50 e-tron quattro配置前后双电机电控quattro，综合最大功率为225千瓦（约合302马力），峰值扭矩460牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。

两款车型的电池容量均为83.4千瓦时，在CLTC工况标准下，40 e-tron续航里程为560公里，50 e-tron续航里程为520公里。

原配轮胎是专为豪华车设计的固特异御乘II代，其不仅保留了该系列一贯的静音与舒适的优点；更增加了创新科技——自修护技术，当轮胎胎面被异物刺穿直径不超过5毫米时，轮胎可以自行修补刺穿部位，带来车主更安全的驾乘体验。

这次体验Q5 e-tron的过程给大家介绍一下，其实非常简单，就试了一下加速，然后通过3个人工的越野道具。

个人的试驾感觉，一是：这个车的电门给人的感觉与油车挺像，很线性，不会让人头晕。二是：电控quattro的反应非常快，通过如图所示的道具其实非常轻松。

此前我在想一汽奥迪的羽翼已经足够丰满了，上汽奥迪还会有什么空间？而随着上汽奥迪一步步地展开自己的画卷，我发现，它确实带来了让人惊喜的新鲜东西。这对于消费者来说，无疑是一件好事。