• 内容概述：货车车身结构特点，微卡另类另类选项，理想选项点评。

「微卡」是现阶段蓝牌货车中载重能力最强的选项，原因为治超实现了电子化，长途通勤的货车往往不再敢超载了。于是笨重的轻卡载重量反而变得很低，轻量级的微卡成为了“蓝牌载重王”；不过微卡也不是越轻越好，因为此类车辆很有可能是【承载式车身·面包车改型车】，比如五菱荣荣光小卡或新卡，下图为承载式车身的结构特点。

「非承载式车身」的微卡是最佳选项，因为在车身框架的基础上，另加入一套独立底盘。这套由大量普通钢材与高强度钢打造的底盘具备很高的抗扭刚度，同时承重能力也远超普通的承载式微卡。说白了就是标载与重载都不会让车身轻易变形，而且允许载重量也总能达到1.5吨左右，下面来看一看两台代表选项。

福田祥菱M2

建议选项为双排栏板「3.1米板」，指导价为5.79万元；车身尺寸为5740*1830*1995mm，大货箱加上双排座总会有比较长的车身。这台车的总质量为3.485吨，发动机匹配的是东安DRM15KL型1.5升汽油动力发动机，动力储备为85kw/150N·m；驱动这台车很显然不会有理想的动力感受，因为是小马力拉大车。

重点：微卡一定要选汽油发动机，因为大多数城市都会限行柴油动力卡车，对于汽油卡车的管理会宽松的多。

载重参数：

• 前桥最大载荷1.08吨
• 后桥最大载荷2.405吨
• 允许载重量为1.665吨

在双排微卡中这台车的载重量已经相当不错了，要知道那些承载式车身为双排座往往只有七八百公斤的额定载重标准。所以祥菱M2可以作为首选项，其发动机与五档手动变速箱的实际感受都挺不错。

凯程（长安）神骐T20

建议选项为「3.01米·双排标准版」，指导价为5.4万元；车身尺寸为5810*1750*2065mm，这台车的驾驶室空间略大一些，所以车身更长但货箱略短。总质量为3.495吨，发动机匹配的是同款但不同序号的1.5L东安发动机，变速箱显然也是5挡手动。

东安动力是长安汽车旗下的全资子公司，所以这台发动机与变速箱的匹配水平要略高一些。

载重参数：

• 前桥最大载荷0.945吨
• 后桥最大载荷2.550吨
• 允许载重量为1.610吨

神骐T20也是双排微卡车中的载重高标准选项，选择微卡一定要为“载重量”留出富余。

因为这些货车完全用于自用商品运输的概率不会很高，尤其是在近期“地摊热”的车企炒作过程中，必然会造成从业人员的饱和；后期很有可能还要依靠车辆运输能力谋生，而载重能力就等于能创造的价值高低。所以选择重载微卡就等于多留了一手，对不对呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论