工程车报价（汕德卡主力工程车）

渣土运输领域，很多人认为自卸车只要实用就可以，毕竟自卸车可能都是建筑公司批量采购，价格是关键，所以大部分自卸车都是老旧平台或者是以实用为主的平台。但对于驾驶员来说，他们还是希望能够驾驶一辆更加舒适且智能化的自卸车。

其实关于高端自卸车到底有没有购买的必要，这个东西还是各取所需。如果驾驶员以加盟的形式购买车辆加入车队，在预算够的情况下当然可以购买高端自卸车，第一舒适性有了保证，第二可靠性也有了保证。今天小编就给大家带来一台高端自卸车的介绍，它就是汕德卡旗下的主力工程产品G7自卸车。

曼技术平地板驾驶室

自从去年汕德卡推出全新的超高顶驾驶室C7系列车型以后，老款的C7就被命名为G7，以便区分。而自卸车系列产品同样更名为G7系列，就目前为止汕德卡G7系列自卸车是重汽旗下最高端的工程车产品。

汕德卡G7自卸车同样采用了重汽汕德卡的TG系列驾驶室，也就是我们所谓的曼驾驶室。关于驾驶室结构和构造实际上不用质疑，毕竟直接集成了曼的基因，安全也肯定有所保证。

G7的前保险杠采用与曼工程产品完全相同的全钢制分段式保险杠，甚至连左右两侧车灯规格都完全通用。保险杠中部还带有一个伸缩式踏板和普通踏板，两个踏板之间是车辆脱困的牵引销。额外拓展一下，如果使用曼工程车辆的用户觉得曼的配件太贵，应该可以来买汕德卡的配件。

关于汕德卡G7的驾驶室其实亮点颇多，一般情况下自卸货车很少使用如此大规格的驾驶室。汕德卡G7这个平台本身就是在长途卡车驾驶室上打造的，所以G7采用了平地板驾驶室，目前汕德卡最大的竞争对手应该就是同为平地板设计的解放JH6系列工程车。排半的设计使得后方卧铺达到了740mm，但也一定程度上限制了货箱的长度。

超大的驾驶室也赋予了车辆足够的储物空间，左右两侧都带有工具箱，可以放一点自卸车需要用的随车工具。

汕德卡G7自卸车的左右两侧后视镜与物流车的后视镜规格相同，都是整体式多功能后视镜。后视镜集成了外部转向灯，电子角度调节以及电子除雾功能。功能是挺多，但是也要考虑到一些问题，进出工地难免遇到刮刮蹭蹭，电子组合后视镜虽然功能齐全，但是实用性真不如传统的简陋支架镜。

从后半部分看，G7的驾驶室采用了螺旋弹簧机械减震。而且驾驶室后方布局也不错，得益于优秀的曼驾驶室，进气道直接集成在驾驶室左后方，高位进气也减少了沙尘的吸入。

另外，空滤安装在驾驶室下方，发动机末端的位置。这样既可以起到一个保护空滤的用途，又可以在潮湿的气候下利用发动机散发出的热量烘干空滤里面的水分，可以说是一举两得。

进入驾驶室内部，里面的配置有气囊减震座椅、多功能方向盘、彩色液晶仪表盘、后视镜电控面板、中控台集成液晶显示屏，这一切似乎都与以实用性为主的自卸车有些出入。考虑到汕德卡G7自卸车定位高端，但这些配置给予用户选配可能效果会更好。

配置超高的底盘

自卸车大多数人还是很看重动力部分，相较于普通6X4自卸车采用7-10升的发动机，G7似乎没有走寻常路，而是使用了11升发动机。这款发动机型号为MC11，最大功率440马力，扭矩为2100N.m，排放标准满足国五，此款发动机已经达到了8X4自卸车的水平。

变速器方面，重汽G7自卸车搭载了重汽自主生产的12挡手动变速器。变速器最高挡为直接挡，输入扭矩达到了2500N.m。变速器带有重汽的HW50取力器，可以完美兼容自卸上装。

承载部分也是自卸车至关重要的一部分，从车架开始说。车架采用了截面高度为300mm，厚度为8mm的双层大梁。整车的长度为8.85米，宽度为2.55米，高度为3.46米，除去驾驶室以后货箱长度还可以接近6米。

底盘方面，实拍的G7自卸车采用了6X4的驱动形式，也是标准市区内行驶的自卸车的底盘形式。前后桥均采用多片抛物线钢板弹簧，数量为前10后12，前后桥均带有U型稳定杆。后桥采用重汽的AC16轮边减速桥，速比为5.26。AC16车桥技术并不是曼技术，而是奔驰技术车桥，所以整套动力系统全是曼的说法在实拍的G7上并不成立。