2017年5月、9月、10月三个毫无顺序可言的数字看似平淡无奇，它们全都指向一个关键词：250NK，经历了特级改装，路试谍照后，本年的橙色日前夕也终于通过媒体揭露了面纱，唯一还保持神秘的就是它的售价。

怀揣着众所期待，终于在今年双12购物狂欢节公布了国内统一售价，并且发布了全新650TR-G尊享版。

本次春风新品发布会暨营销峰会除了公布两款车售价之外，另外公布了一款名为V02-NK概念产品（详见自自由机械今日首条微信推文）。

250NK

关于250NK静态外观部分，详见下方链接：

高颜值大马力亮点多，250NK媒体尝鲜｜把玩

由于本次参加试驾活动的人员较多，外加车辆暂时没有牌照，涅槃对250NK在一段封闭的道路内仅能进行初步简单体验。

首先大家最关注的肯定是动力部分，250NK搭载一台249.2cc水冷四气门双顶置凸轮轴发动机，最大扭矩22牛米，最大功率19.5Kw并且发动机内置平衡轴。

温和的起步加速初段有些绵柔，转速拉升至5000/rpm左右动力便源源不断的传递到后轮，不夸张的说，达到最大动力状态后，250NK的提速在国内外众多这个排量级别里可以排到一个不错的名次。

左手把控键上同样带有模式切换，作为150NK前任车主不得不赞赏一下这个功能，虽然直观感觉上与普通模式并没有带来特别大的差距，但切换到这个模式的确是有用，并不像是150NK身上那个自嗨键，除了仅在字母之间有所差别。

上两图 普通模式 / 下两图 运动模式

切换到运动模式下（圆盘模拟指针仪表），提升了一部分极限转速，或许正是由于多了这一点极限转速，所以感觉上运动模式下每个档位的动力输出域更宽广，从而来带来时间更短的加速成绩，粗略测试0-100加速时间大概在8-9秒左右，后期涅槃将会对250NK做更详细的评测。

封闭场地内，涅槃简单的试了一下绕桩，经过两圈的体验，给我最直观的感觉就是轻盈，快速位移时车身毫无拖泥带水的感觉，激烈绕桩情况下，后减震有一些软，向舒适性做了妥协，低速情况时车把较为灵活，比较适合拥堵道路。

涅槃身高168cm 原地情况两只前脚掌接地

最后大家最关心的一点，250NK标准版¥15800、ABS版¥18800，通过活动现场和众多参加发布会的经销商们沟通，大家都表示定价亲民、合理，无论是对于商家还是用户来讲，这个价位是最合适的。

250NK参数表

650TR-G（尊享版）

尊享版国宾车以上一款为基础增加10项升级，相比大家对于上一款国宾车已经再熟悉不过，下面与大家分享尊享版都有哪些升级和感人的售价。

尊享版使用液晶仪表替换上一款机械指针仪表，除了增添了科技感之外，转速、时速部分读数更清晰，同时带有档位显示功能，仪表亮度有五段可以调节。

采用了全新的手把按键，按键布局相比老款更易盲操作，并且增加了手把加热，同样有五个段位可以调节（1、1-、2、2-、3）

除了手把加热之外，座椅加热也成为顺理成章的一件事，尊享版对坐垫进行了更换，相比上一款填充棉更柔软一些，长途骑行时减少疲惫。座椅加热分为高/低两档调节。

当天室外气温5°，座椅加热调到高档位，三分钟左右隔着秋裤感受到一丝温度，十分钟之后感觉有一些烫。

主风挡高度增加接近50mm，并且跟随风挡高度自动调节角度，有效降低风阻同时提升便利性。主风挡两侧新增副风挡，融入空气动力学改善扰流的同时，降低一定风阻。

650TR-G 尊享版

看到这里，相比大家最期待的就是尊享版的售价，增加了手把/座椅加热，替换机械指针仪表等等升级后，售价在此卖个关子。

尊享版在上市之前，于微信征集用户们对于期待价格投票，其中59800-60800元价格区间成为投票率最高，品牌在产品定价方面自然采取大家最心仪的价格区间，最未让众人想到的就是最终售价！

¥59800元，升级不加价。当PPT切换到最终售价页面时，全场嘉宾不约而同开始鼓掌、欢呼！

依然不夸张的说，涅槃之所以说它售价感人是因为，当看到升级不加价这几个字的时候，结合现场所有人带来的喜悦气氛，眼眶里不由湿润了一下。正式公布售价之前，我也对尊享版售价进行了猜测，十项功能的升级本想应该会有一定加价，但真正售价公布后真的是始料未及，心里只被两个字填满：良心！

本次春风公布的全新两款车型可以说又是两款亲民的新产品，虽然新国宾在动力系统方面没有变化，细细体会的话不由察觉出新增设的几项配置均是用户和粉丝希望在未来产品上期待的功能。

全新250NK的出击足以震撼到国内250cc排量市场，凭借着绵密的动力与轻盈灵活的操控一定会和现在的销量冠军相互抗衡一下。

之所以说它能参加这场市场战争的原因，除了给予它一个相对亲民的售价之外，在整车软硬件做工方面是值得大家相信的，并且已经经过了多年的市场验证，总体来讲本次春风发布的两款新车均是诚意十足，未来的市场销售情况也一定非常可观。

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