【卡车之家 原创】之前有行业人士预测：大尺寸封闭厢货车，即VAN或物流轻客或许有取代轻卡成为城市快递物流配送主力的趋势。

近日，听到上海一位做城市配送的卡友透露，“上海的轻卡活被依维柯抢光了，散户4.2快活不下去了。”难道这个预言真的要得到应证了？

上牌、验车省事 不用担心排放问题 VAN车型确实优势多

我们都知道由于在多式联运的推动下，再加上城市限行政策，现在都是采用接力配送，中重卡将货物运输到城市外围集散中心；轻卡将集散中心的货物运输到市内配送中心，以及VAN车型将配送中心的货物运输到市内分销店；微卡、三轮车及部分的轻卡等完成最后的末端配送，将货物运送到消费者的手中。

4米2轻卡在城市物流中更多扮演的是仓对仓以及仓到点的运输角色，在上海地区为什么4米2轻卡如今被VAN车型替代了呢？

通过调查我们了解到，一方面由于现在购买一辆轻卡将会面临着上牌、验车以及城市限行等多方面带来的困扰，除此之外，挂靠、保险的问题也一直得不到更好的解决。而相比于轻卡，VAN车型自身的优势就凸显出来了：

1、首先在上牌方面，VAN车型验车省事，两年一次，不要资格证也不要营运证（现在4.5吨以下普通货车已经不要运输证）。就算是办理了货运性质的依维柯，那也比开货车要舒服呀。

2、在排放方面，VAN车型排量小，污染轻，烧汽油的van污染更小；再加上现在也有很多新能源的VAN车型，更是零无污染，面对环保排放毫无压力。

3、在路权方面，相比普通的轻卡，VAN道路通畅限行很少，进出市区比较方便，而且方便易停车，大街小巷只要有个合适的地方就可以停靠。

4、价格方面，根据卡车之家上的报价来看，买辆轻卡价格大多在10多左右，VAN车型一般12-13万也能拿下。

上海VAN车型崛起 和城市发展规划密不可分

既然VAN车型像我们上面所说的有这么多优势，为什么之前没有火起来，反而现在才得以凸显呢？这就和上海的城市规划有着密切的联系了。

众所周知，上海是我国的金融中心，随着这几年工厂企业的外迁，外环以内基本上都没有什么工厂了，留下的大多都是办公区域。一些生活物资、办公用品靠VAN车型就足以搞定了。

当然也有一些国企、央企、跨国公司大公司，但他们货物一般都有自己公司的货运团队，或承包给固定的货运商，和普通的货运散户并没有多大的关系。

另外，当下已是新零售时代，电子商务得到了迅速的发展，越来越多的人在网上购买商品，对小型城市送货工具的需求也越来越大。

编后语

“该转型转型，能去别的地就去别的地儿了，现在谁还在上海跑城配啊！”——来自上海的一位卡友。

不得不说，上海VAN车型的崛起，除了和VAN车型自身所具有的优势有关，很大一部分也和城市的发展规划密不可分。轻卡就真的没活路了吗？长江三角洲城市一体化建设当中，商超配送和一些比较重的生活资料的运输依然还是离不开轻卡，轻卡的角色可能更多的承担起城际短驳的作用。