沃尔沃XC60和奥迪Q5L可能是中型SUV中两台最直接的竞争对手，它们和奔驰GLC和宝马X3，多少还有半个身位的差距，而身后的凯迪拉克XT5和林肯航海家，也没有真正对XC60和Q5L造成太大威胁。因此，预算不够GLC和X3的人，势必转身Q5L，而看Q5L，也就自然而然地想到XC60了。

造型、内饰 - 亮点不多，缺点也不多

无论是沃尔沃XC60还是奥迪Q5L，造型都不能算前卫和科技，说白了，它们分别长着一张特别熟悉的沃尔沃脸和奥迪脸。沃尔沃脸就是一张似笑非笑人畜无害的面孔，但又透露着一股北欧的冷酷和坚毅。而奥迪的前脸多少有些攻击性，尤其是大尺寸的一体式格栅，如果你盯着奥迪的前脸想到了奥迪的RS家族车型，或许潜意识里会联系到运动二字。

从侧面来看，沃尔沃XC60虽然是一台SUV，但有些锥形设计的车身甚至让人联想到V60，这样的设计明显比略显臃肿的Q5L更优雅，虽然看起来显得更纤细，但XC60的体态并不显得瘦弱。

内饰的设计，二者都有些过时了，其实从本心来说，无论是沃尔沃XC60还是奥迪Q5L，都在想办法给内饰中堆料，但这种传统思维下的堆料无非是增加环保真皮或者实木，再或者二者都是用了12.3寸液晶屏，但二者车内仍然充满了物理按键的中通道，也没有放弃老式的空调出风口。

虽然二者都使用了中等尺寸的中控屏，但无论是XC60还是Q5L，其内饰设计都不能用科技感来形容，只能说是在传统的内饰打造模式上比谁的用料更有诚意，更与时俱进，以及哪台车讲的“故事”更吸引人。虽然沃尔沃使用了实木和水晶挡把，创造出了一种北欧式的空灵氛围，但奥迪的金属质感和30色氛围灯则更潮酷一些。

动力 – XC60低速平顺，Q5L高速激情

沃尔沃XC60搭载的发动机有B4、B5和混动的T8，在这些车型中，XC60当之无愧的主力为直列4缸2.0T B5版动力总成，其最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，搭载48V技术。这套动力总成最大的亮点便在于48V技术。在没有搭载48V系统前，XC60使用的同款动力总成标号为T5，而当时T5版2.0T的最大功率为254马力，虽然相差只有4马力，但T5的发动机在低扭矩时的反馈更敏感，这也是不少小钢炮车型是用的同款发动机。

在更新成B5后，48V系统和8AT的加持真的让这台2.0T动力总成变得异常平顺，虽然48V系统提供的只是弱混等级的辅助，但是在启动时你甚至会感受到类似于电动车般的安静。不过，在启动之后，车速上升到40公里/小时以上之后，B5发动机的动力会有一霎那的滞后，这一点相比老款T5发动机特别明显，当然，如果你是用的是T8版本的XC60，动力总成的感受则另当别论。

奥迪Q5L是用的也是2.0T发动机，其主力车型40T为低功率版，发动机最大功率为190马力，其对应的应该是沃尔沃XC60的B4版车型。但Q5L高配的45T版本，其发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，这台发动机在各方面的表现都略胜于沃尔沃的B5，不仅仅是数据上相差的2马力。

奥迪Q5L的这台高功率2.0T匹配7速DCT变速箱，它会让你感觉Q5L是处于一种时刻准备着的状态，对于你的任何输入严阵以待，而且特别殷勤，你想要激情，它可以比你更疯狂，而且你会感觉一旦你踩下地板油，转速上升到5000转左右时，它有一种拉都拉不住的“惯性”，很快你就会被带入它的节奏。

驾乘体验 – XC60像游艇，Q5L像炮舰

我们驾驶不同版本的XC60，包括B5和T8，总里程超过了3000公里，而奥迪Q5L我们也长测了40T和45T，对于两款车的感受非常复杂-非常希望能有一款结合XC60和Q5L优点的SUV，因为二者几乎可以互补对方所有的短板。

沃尔沃XC60使用是横置发动机，前双叉臂后多连杆悬架，不管怎么调整，达到的也是家用级SUV的天花板，事实上你真的会感觉XC60就是达到了这么一个境界。在低速行驶时，它真的非常舒适，几乎感觉不到颠簸，而且整车动力在中低速下收放自如，如果你想追求下速度，在直线情况下它不会太让你失望，坐在XC60车内，你会自然而然地感受到一种平和，哪怕别人一次次在你车前加塞儿，你也不会有太多路怒的症状。而且，XC60更适合长途旅行，对于后排乘客的坐姿和舒适度也更友好。

奥迪Q5L使用的纵置发动机，前后五连杆独立悬架，这就已经在硬件上踏入了豪华和运动车型的范围了。Q5L的驾驶感受明显让人更有信心，你会感觉它对于路面震动的吸收没那么刻意，但也是经过精心调校，至少传入车内的震动不会让你感觉不适，甚至觉得本该如此。无论是动力、转向、制动，你会感觉Q5L是一台特别真实的车，没有那么多的“虚位”，你想要啥就来啥，而且一点也不拖泥带水。只是，虽然轴距加长了，并且的确比XC60要长40多毫米，可Q5L后座却感觉坐垫有些短，长途旅行时，时间长了必须要在车内伸懒腰解乏。

结论 – 配置差不多，性价比Q5L更高

目前沃尔沃XC60全系指导价为37.39-47.49万元，T8版本的车型售价范围在52.79-60.39,但考虑到沃尔沃新能源车型的直售模式，T8车型在很多地区售价已经跌进了标准燃油车的售价区间，此外，绿牌更是无价的。奥迪Q5L的官方指导价范围在39.68-48.70万元之间。仅仅从售价来看，Q5L的定价比XC60略高一些，但二者几乎在所有区域都能谈到比较客观的终端优惠，XC60的优惠比例会跟大一些，而且，在芯片短缺的情况下，XC60的现车也更多。

从性价比的角度来看，很多人认为奥迪的配置一般都比较基础，但Q5L出于市场竞争的考虑，已经将很多曾经选配的配置升级为标配，在同样的价格下，XC60的配置在某些方面，比如主动安全技术上，比Q5L会更多一些，但这样的配置差异，可以看作是沃尔沃品牌打造自己安全人设的标准动作，并不能真的定义成性价比高，而且即便是拥有这些看上去相对更高的配置，XC60与奥迪Q5L也没有形成代差。

因此，即便是奥迪Q5L在终端优惠后售价略高于同级配置的XC60，Q5L也是更具性价比和更合理的选择。当然，沃尔沃带给车主那种信仰的力量，是不能用性价比来衡量的。