摩托车若以价格区分，基本上有这几个分水岭，5万、10万、20万、5万之下基本为中小排量摩托，5到10万为中大排量摩托，10万以上基本上是公升级别，可以说5-10万是摩友进阶之选，如果不追求公升级别这个价位内的车已经足以玩到退休了，文中就目前绝大部分5-10万级别车型做个简单汇总。

街车类：

街车以实用性位列摩托车种类的第一大家族，街车的车型也是所有种类中最多的，舒适的坐姿和通勤的方便些会让很多朋友会把街车作为首选考虑车型。

KTM 390duke，人送外号“弯道火箭”，以极强的操控和极致的轻量化备受追捧，可单独关闭的后轮ABS也赋予了这款车一定的滑胎操作，可玩性首屈一指。

川崎Z400是川崎主打的中小排量街车新星，为了取代曾今的Z250车型，排量加了150cc价格却仅仅贵了几千块，是目前国内关注度最高的进口中小排量街车。

川崎Z650是中量级双缸街车的代表型车款，秉承Z系列家族的良好基因，颜值和性能都保持了很高的水准，而且性价比很高。

本田CB500F是目前国内最便宜的本田进口街车，也算是入门级的本田大贸车型，新一代的本田CB500F颜值配置全面升级，肩负着本田大贸的走量工作。

本田CB650F中量级街车的标杆车型，如今CB650R在即将进入国内，全新的咖啡运动风格耳目一新，应该很快便会取代CB650F的地位。

本田的经典自动挡街车NC750S，也是极为少见采用DCT变速箱的街车之一，虽然这车也有手动挡可以选择，但是DCT才是这车最大的卖点和灵魂。

贝纳利752S目前国产排量最大的街车摩托，也是目前国产水准最高的街车摩托，纯意大利风味的“裸式”街车，和杜卡迪出自同一个地方，较高的性价比是进口车型无法比拟的。

杜卡迪Monster797是怪兽级别的入门车型，也是杜卡迪街车的入门级车型，更是杜卡迪少有的售价低于10万的车型，即便如此Monster797依然是不可忽视的强劲车型。

川崎Z900是十万级别最具性价比的四缸街车车型，同样的价格本田只能买到650的街车，而Z900和公升级仅仅一步之遥，其强悍的实力可想而知。

仿赛类：

仿赛摩托车宿以追求速度为主，所以较为战斗的骑行姿态，和空气动力学的大包围设计看上去非常拉风，只是骑仿赛需要一个好腰，年轻人最喜欢的摩托车类型。

KTM RC390是KTM国内大贸的入门级跑车，强悍的实力让它的售价并不亲民，和Ninja相差无几的性能，车重却比它轻了整整9公斤！

川崎ninja400和Z400一样都是川崎近年来推出的重磅车款，目前在国内是供不应求的状态，有之前小忍者250打下的良好基础和口碑，也是造成热销的重要原因。

本田CB500R是本田大贸仿赛中的最便宜车型，全新的外观和“火刃”如出一辙，高颜值是它最大的卖点之一，相对比较便宜的价格为本田的摩托的效率贡献不少。

本田CBR650R是中量级四缸仿赛的标杆，非常经典且稳定，所有地方都很优秀，就是价格偏高将近10万，如果能接受价格，这款车绝对对得起本田信仰。

川崎的中量级仿赛主力ninja650，性价比依然是它最大的杀手锏，同为650的4缸CBR650R价格去到了10万，如果囊中稍显羞涩，ninja650也是一个很不错的选择。

拉力类：

拉力摩托是如今最火爆的摩托车类型，在国内越来越多的拉力车型热度不减，有着超强的通过性而且还能兼顾日常的通勤和长途骑行，偶尔去野外撒野也能胜任，这种多功能摩托就是为了摩旅而生。

宝马G310GS被人戏称“小水鸟”，虽然是GS系列最便宜的车款，但是很多人并不承认它的这个身份，这让G310GS陷入尴尬无比的局面，同样是蓝天白云标但存在感并不强啊！

川崎VERSYS-X300这款车好像和川崎一贯保持的性价比没什么关系，同宝马G310GS一样是入门级拉力，而且国内版还进行了动力阉割，不过配置上要比G310GS厚道。

本田CB500X是本田的大贸拉力入门级车款，同样主打性价比和走量，动力系统和其他两款500系列车型相同，价格上比街车和仿赛要贵一些。

VERSYS 650川崎中量级拉力车型，这款车的性价比还算不错，同时兼顾旅行和通勤的功能，在国内并没有直接的同级竞争对手。

本田NC750X是可以选择自动挡的旅行拉力车，本田的DCT变速箱让它在长途旅行中舒适度提升不少，不用频繁的换挡在市区中同样会省时省力。

休旅类

如果说拉力是为了摩旅而生的话，那么休旅类摩托就是为了长途骑行的舒适而生，豪华的配置会给长途骑行带来不错的舒适度，但是这类车型不适合跑路况不好的地段，高速巡航是它的强项。

春风650TRG是春风国宾的民用版本，超高配置是目前国产最豪华的摩托车，而且代表了目前国产摩托车的最高水准，目前大量装备于骑警队伍，民用同样是很多人长途骑行的首选。

贝纳利黄龙600和春风国宾定位相同，在竞争国宾护卫队车型的时候，这两款车还是主要竞争对手，全新的至尊巡航版外观大幅升级颜值提升不少，和国宾650一个双缸一个四缸两者各有优势。

踏板类

踏板摩托低端的乘坐买菜车，高档的叫做大绵羊、跑羊之类的，这种运动踏板通常都比同排量级别的跨骑车要贵，但是踏板的舒适性和方便性是无可替代的，城市通勤首选兼顾一定的长途能力。

宝马C400X是目前宝马大贸最便宜的踏板摩托车，该车由隆鑫负责代工生产，极具运动感的外观颜值出众，加上有蓝天白云的加持身价自然水涨船高。

光阳赛艇S400是才引进国内的中量级踏板，超高的颜值几乎在同级别中没有对手，与往常的赛艇系列相比，全新的设计理念让颜值提升不少。

太子巡航类

太子巡航就这类型摩托给人最直观的感觉就是“拉风”，不擅长速度、也不适合长途、更不谈什么通过性，它们要的就是“范”。

川崎VULCAN S 小火神，是川崎少有的太子巡航车型，和美式太子不同这款车具有很多亚洲太子的特点，少了很多美式的镀铬装饰，多了一丝运动感。

哈雷883是目前哈雷官网最便宜的车款，有人会说哈雷750才是，但是官网已经下架了。作为世界巡航太子的代表性品牌，哈雷的文化在国内日趋流行，这款入门级哈雷车型虽然相对便宜，对很多多人而言还是很贵啊。

三轮类

三轮摩托分很多种，正三轮、倒三轮、边三轮等等，和两轮最大的区别在于它们不会“倒”，不用趣可以控制平衡，而且舒适度相对较高，装载能力也不错。

宏佳腾这个品牌之前并没有怎么听说过，应该是去年才引进国内的，这款全新的倒三轮性价比还算不错，至少可以上牌。

大名鼎鼎的长江750是国产摩托车的信仰车型，更是国产边三轮中的神车，停产多年直到近两年才被复活，虽然心脏已经更换成春风的650发动机，不过情怀还在的话也不失为一个不错的选择。

纵观国内5-10万元摩托车市场，依然是以进口车为主导，国产车型为铺的局面，国产的高端摩托车型还是偏少，虽然有几款称心如意的选择，但是总体上来说进口车排量偏小价钱偏高，国产车排量配置都具有优势价格也低，但接受度和品牌溢价能力差，有钱选进口没钱选国产，一时半会是无法扭转的局面。