刚拿驾照，万元内采用链条和平衡轴的合资摩托车，求推荐

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友虽然刚拿驾照，但对万元内摩托车的技术规格有了一定的了解，并且也比较注重发动机的运转品质。

链条和平衡轴对于单缸摩托车来说，在注重运行品质的前提下，基本上就是黄金组合，因为有了它们的搭配，就会让整机的运转品质提升一个档次。

那么什么是链条和平衡轴？

这里的链条不是后轮的传动链条，而是发动机内部的配气机构驱动链条。众所周知四冲程摩托车之所以称之为四冲程，主要就在于它的发动机有进排气门，而这个额外的零件就需要一个传动组件进行驱动。

目前驱动四冲程发动机配气机构的方式主要就两种，它们分别是顶杆和链条，前者因为在工作过程中没有柔性，所以很容易会放大发动机的震动，而链条在一定程度上就会规避这种现象。

平衡轴是抑制曲柄连杆机构运转过程中产生共振的一个装置，我们可以简单地将它理解为配重块，因为这个装置是一个偏心轴，有了它的配重就会让发动机在高转状态下更加平顺，进而就会有效的降低震动。

如果说链条驱动能够有效地降低发动机的噪音和震动，那么平衡轴的融入就会在这个基础上，提升整机的实际运转表现，所以它们的共同应用，就属于黄金组合。

但因为对于有些机型来说，如此的搭配会增加成本和限制发动机的动力性能，所以并不是目前所有的车型都在采用这种设计。因此就有了题主格外注重的问题。

不过好在目前的合资品牌主流的车型，都已经全部融入了平衡轴技术，再加之链条配气机构已然成为了主流，符合题主的车型就会比较多，所以就会有以下车型推荐。

本田系

五羊本田的雄帅150和新大洲本田的CBF125R，可以作为这两个品牌中的典型的代表。这两款车所搭载的发动机都采用了链条配气和平衡轴的技术。

只不过因为它们的排量不一样，所以实际的动力表现会略有差异。而这种差异刚好就可以成为选择它们的一个切入点。推荐这两款车的原因，除了它们有平衡轴以外，还有一个不成文的优势，就在于它们都属于独立标车型，这对于注重纯正本田血统的车友来说就是一个亮点。

铃木系

目前铃木系的小排量摩托车主要还是看济南铃木，因为豪爵铃木对于这类机型已经不上心了。而济南铃木旗下当前价位中相对比较有实力，也就是悍俊和悍道150。

这两款车主要的差异就是外形不同，前者属于跨骑车，后者则是小太子，所以选择时可以根据它们的车型定位和外观差异进行取舍。

合资雅马哈

万元内装配有平衡轴的摩托车也就是天剑150Z，这是一款跨骑车，并且是偏实用的那种，这款车最大的优势反而不是它的运转品质，而是其极佳的油耗表现和低扭性能，所以注重实用性的话，这款车成为首选的几率会更大。

以上车型就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款？主要取决于题主的具体预算，以及对于相关品牌和车型的认可度，但值得肯定的是，这几款车型都能符合题主对于发动机技术规格的要求，所以是可以放心大胆，进行选择的。

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