道奇挑战者落地多少钱（速度和激情来了）

2021款道奇挑战者与雪佛兰Camaro和福特野马竞争，但现实告诉我们，它有着完全不同的个性。虽然三款美国肌肉车都以大功率V-8为标题，但它们的驾驶方式却有很大差异。与雪佛兰和福特锋利的操控相比，道奇更适合轻松巡航，坚强的V-8排气音符随时待命。那些想要最强版本的人会想要地狱猫(另见评论)，功率高达807马力。挑战者的内部并不总是容易看或看出来，但它有更舒适的座位和更多的乘客空间比竞争对手的。其宽敞的后备箱、细分市场专属的全轮驱动选项(仅适用于V-6车型)，以及丰富多彩的油漆选项和复古主题外观包也使其脱颖而出科迈罗和野马。

挑战者阵容在2021年收到了几个小的更新。躲避现在为带有动力可调转向柱、驾驶员座椅和侧视镜的车型以及收音机预设提供了记忆功能。一套20英寸的车轮是新选的全轮驱动SXT和标准的全轮驱动GT。和R/T Scat包买家现在可以添加SRT品牌到他们的Brembo制动卡钳。

尽管我们更喜欢V-8动力的卡玛洛和野马，但挑战者提供了很多怀旧和价值。因此，我们将最大化这两个属性，选择R/T Scat Pack模型。它标配了485马力的6.4升Hemi V-8(而常规R/T上的是375马力的5.7升)，并可选择六速手动或八速自动。信不信由你，我们会选择1595美元的自动档，因为它比感觉笨重的手动档更灵敏。我们还将为其可调节的行驶质量增加自适应减震器，并为其宽大的20英寸车轮、六活塞Brembo前制动器和皮革包裹的方向盘增加动力套件。Plus套装通过环境照明、仿麂皮座椅衬垫以及仪表板和门上更好的材料来改善内饰。它还需要驾驶员便利小组，该小组带来盲点监控、后方交叉交通警报、电动后视镜和高强度放电大灯。

发动机、变速器和性能

挑战者的基础305马力V-6无法满足寻求刺激的人。这台普通的发动机只与八速自动变速箱匹配，但在重型挑战者中，它缺乏对手的加速和兴奋。道奇的Hemi V-8发动机是另一个故事。这我们测试了375马力的5.7升发动机有足够的果汁来按需提供动力，它的喉音咆哮令人满意。那些希望最大限度地发挥挑战者潜力的人会想要6.4升的V-8，它能产生485马力和475磅英尺的扭矩。我们还开着带自动变速器的T/A 392并欣赏排气管在受到刺激时的炮声启动声和男中音轰鸣。虽然我们喜欢手动变速箱，但ZF自动变速箱对油门输入的反应非常灵敏，可以快速加电降档。挑战者好像一头愤怒的红牛一样在角落里奋力奔跑，凶猛地喷着鼻息，威胁性地摇晃着。魁梧的道奇是一辆真正意义上的肌肉车:它在街道和牵引带上比在双车道和公路上更好。自2015年重新设计阵容以来，我们驾驶的车型提供了舒适但有点粗糙的合规乘坐体验。然而，与卡玛洛和野马更锋利和更粘的处理相比，挑战者在急转弯时太软，转向太麻木。反应缓慢的舵非常适合悠闲的驾驶和容易控制的动力诱导尾部滑动。

燃油经济性和真实世界的MPG

环境保护局估计搭载V-6和后轮驱动的2021款Challenger将获得19 mpg的城市和30个高速公路。在混合动力中加入全轮驱动分别使这些额定值降低了1和3英里/加仑。拥有5.7升V-8的挑战者预计将获得高达16英里/加仑的城市和25条高速公路。配备6.4升V-8的版本在城市和24高速公路上的额定功率高达15英里/加仑。我们已经在75英里/小时的真实路线上测试了全轮驱动V-6挑战者和一台485马力的V-8自动变速箱，这是我们最广泛的测试方案。令人惊讶的是，他们两人在高速公路上的时速都是26英里。

内饰、舒适性和货物

挑战者有一个经典的肌肉车内饰，简单的设计灵感来自其70年代的前辈和舒适的住宿。与小马车竞争对手相比，道奇车内空间要宽敞得多，成年人实际上可以使用后座。不幸的是，它的橡胶材料类似于旧的乙烯基，而不是优质的塑料，后方能见度很差。挑战者宽大的前排座椅非常适合巡航，但即使是增加了支撑的可选座椅，也不会像卡玛洛或野马那样拥抱乘客。道奇的小马车有一个额外的7立方英尺的货物空间在它的后备箱相对于卡玛洛。这使得挑战者号可以比卡玛洛多吞下两袋行李。将后排座椅向下折叠，优势将增加到六个。挑战者号有一个很大的中控台箱和一个智能手机的有用位置。尽管如此，我们在这个班测试的汽车中没有一辆特别擅长储存小物品。