俄乌谈判在白俄罗斯举行之际，机械财经首先想到的是白俄罗斯一家著名的矿用自卸车BELAZ别拉斯（贝拉斯），它和之前介绍的克拉斯一样也是一个和我国非常有渊源的矿用卡车品牌。

前苏联时期别拉斯是非常有实力的重型卡车品牌，苏联解体后别拉斯归属白俄罗斯，我国在90年代也曾大量进口别拉斯的重卡，但是随着我国重卡行业的发展，2000年后别拉斯在我国市场的占有率渐渐降低。

不过别拉斯仍然活跃在欧洲，尤其是俄罗斯市场，其矿用自卸车占到了俄罗斯市场的90%以上。

今天，我们就了解一下这个隐藏在白俄罗斯的性价比非常高的矿用自卸车企业，以及它所拥有的世界自卸车之最--BELAZ 75710。

BELAZ别拉斯发展史

苏联时期，为了更好支持基建项目，苏联决定在白俄罗斯建造水泥机械制造厂， 1946年9月11日发布了第137/308号最高委员会法令，别拉斯就在这个背景下开工了。

第137/308号最高委员会法

1948年，仅用了两年的时间，Belpromproekt就完成了工厂项目的建设。

最初的工厂

1950年，别拉斯公司发布了第一批产品——浇水机 D-298

D-298

经常看机械财经文章的朋友是不是觉得它有些面熟？这和现属俄罗斯的吉斯（ZIL）汽车厂的150型卡车非常像，这在苏联时期是非常常见的事情，一套图纸可以供给多个公司使用。而吉斯150正是一汽第一辆汽车CA10的前身。

一汽解放CA10

这款车原型和美国还颇有渊源，大家可以阅读中国第一辆卡车的前身，了解相关历史。

1956年，这家水泥机械制造厂重新设计为 Dormash 工厂，并开始生产道路车辆和填海机械。

1958年，企业更换了新的名称——“白俄罗斯汽车厂” 即BELAZ。扩建工厂的目的是为了解决修建水电站所需要的石料的运输问题。

在当时苏联载重量最大的载重汽车是同城的明斯克汽车厂生产的MAZ－205，载重量只有6吨，于是别拉斯借用了MAZ的图纸，并生产了MAZ－525。

BELAZ首辆25吨自卸车MAZ-525驶出企业大门

这时，别拉斯才真正意义上生产了自卸车。从此，别拉斯开启了重型卡车的传奇历史。在50，60年代荣获了苏联/白俄罗斯的众多荣誉。

到了1960年，就制造了 1000 台 MAZ-525 自卸车。

1000 台 MAZ-525 自卸车下线

同一年，组装了承载能力为40吨的MAZ-530自卸卡车的第一批样品。

MAZ-530

1961，首台 27 吨矿用自卸车 BELAZ-540 样机生产完成。别拉斯也告别了MAZ的支持，开始zhuangong重型自卸车。

BELAZ-540

1963，制造了承载能力为40吨的BELAZ-548自卸卡车原型。

BELAZ-548

随着时间的推移，别拉斯的吨位在不断地突破纪录。

1990年生产了白俄罗斯汽车厂历史上最大的载重280吨的自卸车

载重280吨的自卸车

2005生产了BelAZ-75600矿用自卸车原型车，这是一款载重320-360吨的基础型自卸车。它突破了当年的世界纪录。

BelAZ-75600

2010年，在75600平台上，生产了载重360吨的最大矿用自卸车BelAZ-75601的第一个样品。

除了柴油发动机矿用卡车，别拉斯也研发电动矿用卡车，2012首台BELAZ-75581矿用自卸车样品组装完成，载重90吨，交流机电传动。

BELAZ-75581

2013年，创造了世界上第一辆载重450吨的矿用自卸车BELAZ-75710。该车在2014年被列入《独联体记录》和《欧洲记录》。该车采用交流电驱动，拥有两台16缸2300马力发动机，也就共计4600马力！整车长20米，宽9.9米，高超8米，总重达810吨。

BELAZ-75710目前仍是世界上功率最大的矿用自卸车。

BELAZ-75710

浏览别拉斯历史，我们可以看到别拉斯深耕矿用自卸车市场，不断创造行业纪录。

目前别拉斯也拓展了其矿山产品，产品包括矿用自卸汽车、装载机械、重型运输平台等，是全球第三大矿卡制造商。

别拉斯装载机

别拉斯在全球的矿山运输市场上占据了约三分之一的份额，尤其在俄罗斯市场上的占有率达到96%。

别拉斯与中国

我们在50-80年代我国矿山上除了驰骋着克拉斯重卡，别拉斯重卡也非常常见，我国曾先后进口了三千余台30-40吨级的前苏联别拉斯矿用载重车。

前苏联解体后，中俄间的贸易往来十分活跃，那时一台30吨级的别拉斯矿车约20万元人民币，40吨级的约30万元人民币。如此低廉的价格，大受矿山欢迎，在短时间内30吨级至40吨级的别拉斯便涌入我国矿区约3000多台，如果在90年代我们到大型矿企的矿上转一转，会发现多了很多崭新的别拉斯自卸车。

不过好景不长，进入2000年后，随着斯太尔技术在我国重卡行业中迅速蔓延，便宜而又抗造的斯太尔车开始占领矿山市场，像黄河，红岩，陕汽等逐渐打入矿山市场，别拉斯在中国的矿用自卸车领域逐渐萎缩。

虽然后来，中航工业在2011年开始曾尝试和别拉斯合作，但是也不温不火，并没有撬开中国矿山大门。

2018年，潍柴宣布和别拉斯合作，为别拉斯提供全套动力总成，别拉斯也产出了装有潍柴动力系统的样车，可惜中国矿用自卸车已经走上了一条非常独特的基于重卡底盘的宽体车技术路线，宽体车物美价廉，深受各大矿主的喜爱。别拉斯仍旧没有走进中国市场.

国内矿用宽体车

世界最大的矿用自卸车75710

虽然没有打进中国市场，但是别拉斯仍是一个非常优秀的矿用自卸车厂家，敢于创新，敢于突破，目前它的751710自卸车仍旧是世界上马力最大的自卸车，下面我们就来看看这个巨无霸的身影。

75710正面

75710，由两台2300马力发动机驱动整车，总功率达到4600马力，至今无车捍卫它的地位。

参数

单车重量达到390吨，能够载重450吨的货物，就像一座移动的矿山。

只有正挖能和它配合

厂内的75710

别拉斯车队

75710长度就达到了20.6米，高度也有三层楼。人和汽车在它跟前，就和玩具一样

人无轮胎高

后记

位于白俄罗斯的别拉斯发展的发展方向和位于乌克兰的克拉斯发展方向截然不同，虽然都起步于重卡，但是别拉斯目前主攻矿山业务，而克拉斯更注重军工产品。

别拉斯的产品深受独联体国家和俄罗斯的喜爱，其产品性价比也非常高，但是基于一些市场原因，别拉斯在中国发展的并不是很好。

不过别拉斯刚毅的外形，霸气的身影还是非常让人赏心悦目的，以后在矿山上再见到别拉斯时，机械财经会多多与大家分享。

参考

1，前苏联重卡克拉斯--只有真正的老司机才开过

2，世界知名重卡介绍——第二期（俄罗斯）

3，苏联时期几个重型卡车品牌，卡玛斯和克拉斯真的是两个独立品牌

4， 中国第一辆卡车的前身

5， 是中国重卡成就了斯太尔还是斯太尔成就了中国重卡