文：懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业]上市便掀起丰田又一“加价”狂潮的赛那，终于在12月份交出了第一张成绩单。

赛那

上险数据显示，2021年12月，广汽丰田赛那累计上险932辆。

由于上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量，上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择，为我们的选买决策提供有效的参考，因此我们选择以上险数据为依据进行分析解读。

赛那上险量前十省份，广东最多

在12月的MPV销量排名中，风头比GL8更盛的赛那仅排在21位。而热度不亚于赛那的起亚嘉华，其当月的上险量也仅711辆，排名第24位。

2021年12月MPV上险量排行榜

赶在年底冲量的关键时刻，赛那的首份成绩单也没给广汽丰田增添多少光彩。2021年12月，广汽丰田86%的销量，依然来自凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达四款车型。

2021年12月广汽丰田各车型上险量

虽然赛那的上险量与其在网络上的热度明显不匹配，但也不必急着喷。毕竟赛那自去年上市至今仅2个多月，新车销量爬坡需要一定时间，再加上疫情波动、缺芯等外部不利因素也难免会有影响，所以也不妨再给它多一点时间，答案自见分晓。

首月销量不好看，赛那不再“加价”了？想多了！

就在赛那成绩单出炉期间，有车友在懂车帝车友圈发帖称，近日接到了销售人员的电话，对方表示赛那现在不用加价也有现车。那么事实真的如此吗？懂车帝就赛那当下的“加价”情况咨询了多地多家广汽丰田4S店。

图源：懂车帝车友圈

据多位广汽丰田4S店销售人员反馈，目前购买赛那仍需加2-6万元，提车时间快则2月份，慢则今年3、4月份就可以提车，“提现车的话要加的多一点。”一位4S店销售人员称提现车需加6万元。

不过，各家店的“加价”形式与说辞有所不同。有的明确指出要求顾客现金加钱；有的要求用户购买“精品套餐”的形式提高售价；有的则在官网价格的基础上提价后表示：“我们没有加价一说，（官网）那个只是建议零售价，具体的市场销售价格是XXX。”

图源：广汽丰田官方购车APP丰云行

当然，消费者也可以按照官方公布的建议零售价购买赛那。根据多位销售人员的反馈，若按厂商公布的建议零售价购车，提车需等待9个月到一年。

这么看来，赛那“加价”的情况依然没有什么质的变化，不过，相比上市之初，加价力度实际上已经有所“收敛”了。

2021年10月30日赛那正式上市厂商公布价格

去年10月30日，广汽丰田中大型MPV赛那正式上市，新车共推出6款配置车型，厂商建议零售价为30.98-40.58万元。上市没多久，关于赛那在终端加价5-10万的消息便开始在坊间流传，与此前一汽丰田陆放上市终端便加价销售的“路数”如出一辙。随后，懂车帝车友圈的车友们也晒出了不少4S店对赛那“加价套餐”的宣传单。

4S店宣传单 图源：懂车帝车友圈

4S店宣传单 图源：懂车帝车友圈

就赛那“加价”一事，懂车帝也曾第一时间咨询了广汽丰田，但截至目前，官方仍未予以置评。不过，一位广汽丰田企业人士告诉懂车帝，厂家对这种加装、加价的行为是不支持不允许的，也不可能去制定这种“加价套餐”。

律师：即使非强买强卖，依然可能构成不公平交易

那么这种看似“明码标价”没有强买强卖的加价行为，就只是纯属“一个愿打一个愿挨”吗？

北京国标律师事务所主任律师姚克枫指出，即使明码标价，经营者的行为依然可能构成设置不公平交易条件的情形。如果除了“加价套餐”之外，对其他购车条件设置都一样，才叫让消费者自愿选择；如果提车日期等购车条件差距很大，远超合理范畴，相当于变相强制，让消费者没得选。

加价可能构成设置不公平交易条件

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。

姚克枫建议，消费者如遇到加价等不公平交易时，可收集证据向市场监管局、消费者保护协会等主管部门或组织反映。如遭遇同样情形的人数较多，批量反映也能引起有关部门的重视。

某奥迪4S店捆绑销售“精品套餐”6800

事实上，除丰田之外，目前市场上包括BBA在内的不少品牌4S店都存在以不同形式加价情况。而这些加价行为，不仅损害了消费者对品牌的消费信心和品牌好感度，也扰乱了市场正常的秩序和公平竞争。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）秘书长崔东树指出，汽车当前的加价情况，是供需失衡所催生的一种现象。疫情波动、原材料价格上涨、长期缺芯等都是“祸因”。

但站在用户运营的角度，汽车资深分析师梅松林认为，即使面临诸多不可控的困难和因素，但商家可以选择如何对待消费者，公开、透明、协商不失为解决问题的好办法。