怀揣着对丰田的信仰，2015年，在丰田刚刚推出6AT变速器版本的凯美瑞之时，我选购了它，毕竟大家都说“丰田开不坏，一车开三代”。2015年的自动挡车辆远没有现在盛行，市场上大多匹配4AT、5AT等变速器，变速器档位数量越少，车辆的驾驶感越不舒服，换挡时间越长，发动机转速变化幅度更大，发动机扭矩中断时间也更显著，开这样的车，还不如开手动挡，直到6AT/8AT变速器推出后，大家对自动挡车辆的观念才发生变化，这也是我选购凯美瑞的主要原因。

凯美瑞日常保养

凯美瑞2.0L发动机匹配的是爱信6AT变速器，爱信6AT变速器举世闻名，几乎占据了汽车界的半壁江山，同时，丰田高端越野普拉多、汉兰达等车型也都采用了爱信6AT变速器，足见，丰田爱信6AT变速器是非常稳定可靠的。

6年时间，行驶了34万公里，平均每年开5万多公里，说出来大家可能都不信，这也太能跑了吧？没办法，公司提供油补、路费，只要车不坏，其他的事儿都不用我们自己操心。凯美瑞这款车很结实，非常符合凯美瑞皮实耐操、稳定可靠的产品定位，这车开了6年，可以说是一点儿问题也没有。

车辆日常保养主要包括大保养和小保养，小保养主要是更换发动机机油，1万公里一换，空滤和机滤2万左右更换一次，心情不好的话，三四万公里更换；大保养主要是指车辆轮胎、发动机冷却液、刹车片、刹车油等更换，10万公里左右更换一次发动机火花塞，发动机和变速器从未出现问题，不知道你对这样的车况满意吗？

34万公里后，变速器油液需要保养吗？

最令我纠结的是“要不要换变速箱油”，现在网上很多人都在说变速箱油液终身免保养，的确，汽车维修保养手册上没有对变速箱油的保养进行明确的说明，每次去4S店或维修店保养的时候，维修技师也都不提醒，不过现在已经开了34万公里了，这一行驶里程也接近燃油车的极限，虽然这款车状态比较好，但长期行驶难免会出现一些问题，变速箱油液可能会受到一定程度的污染，影响变速器的正常工作状态。

其实，对于MT或DCT变速器，我是不建议对变速器油液进行保养的，毕竟MT和DCT变速器，它们的档位切换完全依靠齿轮相互啮合，变速器乃是纯机械传动，变速器油液的作用是润滑和冷却，并且变速器工作环境相对较为平缓，MT和DCT变速器，平时工作温度都在100℃以下，变速器油液很难出现变质等情况；对于AT变速器，变速器油液除了润滑和冷却之外，还具有动力传递的作用，AT变速器各个档位切换时，都是通过切换相关的离合器或制动器来进行的，而动力传输的介质就是变速器油液，变速器油道是很小的，如果油液不干净，很容易堵塞油道，导致变速器无法正常换挡，所以，AT变速器对油液的需求比MT和DCT更大一些。

整体来说，凯美瑞6AT变速器是非常优秀的，但这种优秀可遇不可求，错过之后就不再有，最新款的凯美瑞，匹配了CVT变速器，该变速器性能究竟如何？抗不抗造？还需要其他车主来验证。