最便宜的特斯拉多少钱(23)

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人人都买得起的特斯拉终于来了!

“谁无风暴劲雨时,守得云开见月明。”

3年了,从2016年4月1日到2019年3月1日,从马斯克发布3.5万美元Model 3到产品上线,整整3年了。

3月1日,特斯拉更新了官网,让人期待已久的标准版Model 3终于上线了,预订后2-4周可以交付。

3.5万美元,折合约人民币23.4万元。此前,最便宜的Model 3在降价后依然售价高达42900美元。

标准版Model 3不仅价钱感人,配置也同样感人,续航354公里,最高时速209公里,百公里加速5.6秒。

特斯拉还推出了标准版Model 3的Standard Range Plus版本,提供“高级内饰”,在性能方面也有所提升,续航386公里,最高时速为224公里,百公里加速为5.3秒。售价也比标准版贵了2000美元。

23.4万,史上最便宜的特斯拉开卖!国产车的“噩梦”来了?

马斯克今日在推特上表示:“标准版的Model 3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。”

汽车之家、车和家创始人李想对国产后的价格进行了预测:“国产Model 3铁定直接卖到25-27万起(补贴前售价)”。

人人都买得起的特斯拉终于来了!

你心动了吗?

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一场颠覆全球汽车的革命?!

与标准版的Model 3一同公布的还有特斯拉全线车型降价的消息。

此外,特斯拉还憋了几个大招:

1.线上销售,降低6%的成本。

“在美国,你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉,并且它将很快推广到全球范围。”

此前特斯拉只在实体店销售,为了保证,特斯拉不得不选择关闭线下门店,这样一来可以降低6%的成本。

2.7天或者1600公里之内,无理由退车。

“我们很自信地认为,你会想留下你的特斯拉,因为我们的用户满意度,比你在街上看到的任何车都高。”

3.服务将更加完善。

同时,特斯拉还将为老客户提供一系列 OTA 固件升级。包括将后驱版本的续航里程增加 3 英里至 325 英里(523 公里),将 Model 3 性能版的最高速度提高至 162 英里/小时(260 公里/小时),并为所有 Model 3 平均增加约 5% 的峰值功率。

特斯拉表示,未来其服务应该是“我们来找你,而不是你来找我们”。

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另一个重磅消息是,特斯拉宣还布今年将把 Autopilot 的自动驾驶能力提升到新的水平。

完全自动驾驶能力:

  • Navigate on Autopilot:从高速公路入口匝道到出口匝道的自动驾驶,包括变道和超车。
  • 自动泊车:平行和垂直空间。
  • 召唤:停放的汽车会在停车场内自动寻找你。

今年晚些时候还将会升级以下功能:

  • 识别并响应交通信号灯和停车标志。
  • 在城市街道上自动驾驶。

当最便宜的特斯拉配上最高阶的“完全自动驾驶”,再加上尽善尽美的服务,或许一场颠覆全球汽车的革命马上就要来了!

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国产车的噩梦来了!

“好日子很快就要结束了。” 汽车之家、车和家创始人李想在微博写道。

这是很大概率的事情,要知道在去年,特斯拉Model 3的销量碾压了宝马和奥迪。

数据显示,2018年特斯拉卖出了24.5万辆电动汽车,其中仅Model 3这一款车型就卖出了14万辆,一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。

得益于Model 3大卖,去年第三、四季度,特斯拉宣布实现盈利,成为电动汽车行业首个实现盈利的品牌。

23.4万,史上最便宜的特斯拉开卖!国产车的“噩梦”来了?

如今,这款“屠杀”美国销量榜单的特斯拉Model 3就要实现国产了。

就在标准版Model 3上线的前一天,也就是2月28日,特斯拉正在向工商银行等多家银行申请约20亿美元(合130多亿元人民币)的贷款,加快建设其在上海的工厂。

根据特斯拉规划,上海工厂不会生产长航程版本,也就是说,上海工厂投产后,特斯拉将极有可能推出其在美国销售的3.5万美元版本车型,届时,该车在中国的售价将低于27万元。

这一天很快就要到来,事实上,特斯拉上海超级工厂的目标是今年年底投产,实现每周3000辆Model 3的产能。

那些,还未从新能源补贴政策退坡中缓过来的新能源车企们,能抵得住吗?

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Model 3酷炫的全玻璃车顶

从核心动力对比:

Model 3拥有最大功率可达210KW永磁同步电机,而国内永磁同步电机最大功率仅为180KW,仅在电机方面就存在数年的差距

在核心电池方面,国产新能源车和特斯拉的差距也很大。Model 3使用了新款21700动力电池,据分析,其单体能量密度可达到300Wh/kg,而目前代表国内最高水平的NCM811电池,单体能量密度仅为180Wh/kg。

更重要的是,Model 3的电机在实现高功率的同时,体积还很小,而国产新能源汽车想要达到这样的功率则必须配备硕大的电机,几乎充满了底盘,这也使得特斯拉在整体设计上有较大的发挥空间。

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▲Model 3的驱动电机 高度紧凑

从造型设计对比:

特斯拉Model 3整车的外观造型极具未来感,无进气格栅设计突破传统造车理念,酷炫的全景天窗,紧致的遛背造型,让Model 3在众车当中拥有了不一样的韵味,远远看上去就能让人感慨:“啊,原来这就是特斯拉啊!”

值得注意的是,Model 3酷炫的全景天窗在标准版上也得以保留。

特斯拉Model 3的内饰也相当出彩,无仪表盘设计,车辆的所有信息几乎都集中在一块15英寸的大屏上,而且不同于普通车鸡肋的车载导航,触屏可实现许多操作,比如空调温度等,科技感十足。

在颜值即正义的时代,特斯拉的攻击力十足。

相较之下,国内车企大多数时候扮演的是跟随者的角色,国内大部分企业都在不同程度上学习特斯拉。

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特斯拉Model 3

自动驾驶技术,领先一个世代:

在去年年末,特斯拉第一次展示了乘用车上的L4级自动驾驶功能雏形,Model 3可以实现自动上下闸道、汇入车流、 在高速上自动变道(需要驾驶员发出指令)。

马斯克说:今年内,特斯拉要实现完全自动驾驶。

而在国内,对标特斯拉的蔚来,自动驾驶功能NIO Pilot跳票;小鹏汽车连基础的L2级自动驾驶功能,都需要逐步升级开放,属于期货;传统车企们多在ACC自适应巡航升级为带转弯的ICC智能巡航过程中。

稍微了解自动驾驶的人都会知道,从L2到L4,需要的技术是天差地别的,甚至可以说是一个世代的差距。

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Model 3躲避事故

从价格对比:

去年新能源汽车卖得火热,很大程度上是因为有国家的补贴。而今年传闻新能源补贴下降的幅度可能达到50%,再加上地方补贴的取消,主流车型将涨价不少。

而特斯拉在实现国产后,将实现在如今售价的基础上降价1/3,届时特斯拉的价格差距将会缩小。

中美造车仍然存在着较大的差距,这是不可否认的事实,一旦特斯拉火力全开,国产车很难招架得住。

留给中国车企的时间不多了,国家队真的该努力了!

作者:周文君

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