文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 大家好！又和朋友们见面了，在上篇选题中，我给大家带来了四款即将停产且无迭代计划车型的选购推荐，感兴趣可以点击查看。尽管还有着对经典车型告别舞台的一丝惋惜，不过车市就像转动的车轮往复循环，当你在感叹一些产品离我们远去的时候，殊不知曾经被宣布“退休”的老将们也在回归。本篇文章，我们先以SUV车型“开刀”，看看几款被复活的经典IP究竟是卖弄情怀？还是有真实力。

雪佛兰开拓者

停产时间：2005（国内）

复活时间：2018年

新款国内售价：暂未上市，3月底公布预售价

2002款开拓者

早在上世纪60年代，雪佛兰就推出了中大型SUV——Blazer，不过直到2000年，这款车才被国人所熟知，它就是被当时金杯通用引入国产的第三代雪佛兰Blazer，中文名开拓者。

2002款开拓者

20年前的SUV市场并非如今“小鲜肉”般的城市SUV唱主角，而开拓者也与当时的日产帕拉丁、华泰现代特拉卡等车型活跃于选择并不丰富的SUV市场，最高4.3升排量的V6发动机也让人们感受到了纯正美式SUV的粗犷和“费油”。好景不长，2005年金杯通用国产的开拓者停产了，而开拓者系列也于2011年在海外市场停售，自此，这款诞生于1969年的车系淡出了人们的视野。

即便用一大段篇幅铺垫了历史背景，但我想对于很多年轻的朋友来讲，提到“开拓者”三个字仍然会首先想到NBA，不过这并不重要了，因为从2018年被雪佛兰复活的全新开拓者来看，它和前辈已经没有什么瓜葛了，那么接下来我们就来看看这辆由上汽通用引入的国产版全新开拓者。

2020款开拓者RS

相比圆润风格的老款车型，全新开拓者外观更加激进，或许这就是不同时代下的审美差异，甚至有人把它称作“SUV版的科迈罗”。当然，新车在尺寸上也进一步增加，长宽高分别为4999x1953x1736毫米，轴距2863毫米，超越了标杆级存在的丰田汉兰达。

2020款开拓者RS

从最新发布的上汽通用国产版雪佛兰开拓者内饰来看，从细节设计到功能布局，整体延续了科迈罗开创的内饰风格，四个圆形的空调出风口是明显特征。同时，开拓者的内饰做工和用料也保持了该级别车型的水准，中控台使用大面积仿皮软性材质包裹，配合缝线工艺，中控台下部则为硬质材料。

2020款开拓者RS

鉴于中大型SUV的定位，国产版开拓者先期将仅提供七座版车型，座椅布局为2+3+2形式，后期将会推出五座版车型。至于动力，目前官方并未透露具体数据，从实拍车型来看，其搭载了一台2.0T发动机，传动系统匹配9速自动变速箱。不同于老款开拓者的分时四驱和后桥硬轴钢板弹簧悬架，新开拓者将提供一套适时四驱系统，前悬架结构为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，显然在结构设定上放弃了硬派取向。

2020款开拓者RS

由于老款开拓者在国内推出的时间太过久远，并且当时也非爆款车型，因此开拓者对国内用户并没有太多可消费的情怀价值。不过从产品角度来看，开拓者在雪佛兰内部定位在巡境者（Traverse）与探界者之间，并且随着它的推出也弥补了雪佛兰目前在国内没有7座SUV车型的产品空白。

加之该车与别克昂科旗、凯迪拉克XT6共同基于通用C1平台打造，结合昂科旗（29.99-37.99万）与探界者（17.49-24.59万）的售价，以及雪佛兰略低于别克的品牌定位，综合考虑并大胆猜测，国产开拓者的定价有望在25-35万区间。若真是如此，该定价将比同级的大众途昂更低，又比低一级别的丰田汉兰达和福特锐界等中型SUV存在车身尺寸上的优势，这对于市场而言无疑具备了一定的吸引力。不过雪佛兰能否放下身段、抛弃偶像包袱，我们拭目以待。

林肯飞行家

停产时间：2005（美国）

复活时间：2018年

新款国内售价：62.88-68.88万元

2003款林肯Aviator

2003年，林肯旗舰SUV第二代领航员发布，与此同时，一款被称作Aviator的车型同期面世，它与第三代福特探险者共用底盘，对于当时的林肯而言，Aviator也是林肯有史以来体型最小的一款车型。同时，这款车在外形设计上借鉴了同期领航员的设计，因此给人以小号领航员的既视感。

2003款林肯Aviator

尽管如此，Aviator并没有获得太多领航员的红利，由于销量不佳，仅在市场活跃了两年的时间，Aviator便在2005年退出市场。时隔13年之后，心有不甘的林肯再次复活了Aviator系列，定位依然在领航员之下，并且同样与最新一代的福特探险者基于相同的福特CD6平台打造。2019年11月，Aviator被引入国内市场，定名飞行家，售价在62.88-68.88万元。

随着飞行家的再次回归，林肯旗下SUV产品线被进一步补全，从冒险家、航海家、飞行家直至领航员，产品级别覆盖紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV和大型SUV。当然，林肯复活飞行家的意图明确，就是为了与宝马X5、沃尔沃XC90、奥迪Q7等车型直面竞争。

改变了照猫（领航员）画虎（飞行家）的策略，飞行家不再采用复刻领航员的外形设计，而是在保持林肯最新家族特征的基础上，形成了自身的造型风格。该车长宽高分别为5080x2022x1759毫米，轴距3025毫米，车身尺寸相比奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型形成碾压之势。

当然，新车内饰也一改美式SUV的脂粉气，大量直线条和扁平化的设计甚至体现出了一丝德系车型的严谨以及日系车型的精致。而对于林肯来讲，大量的真皮包裹和缝线是必须的元素，不过美中不足的是，木纹饰板的使用似乎将年轻消费者拒之门外。

配置部分，林肯招牌的30向电动调节前排座椅是一大亮点，并可提供三挡调节的按摩功能。目前引入国内的车型仅有7座版本，采用2+3+2座椅布局。在后备厢空间方面，即使不放倒第三排座椅的情况下，飞行家也能提供302升的储物容积，放倒第二排和第三排座椅后为2044升。

飞行家采用福特最新的CD6纵置发动机后驱平台打造，动力搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱和全时四驱系统；此外，飞行家还可提供PHEV插电混动版车型，搭载由3.0升双涡轮增压V6发动机和单电机组成的插电式混动系统，综合最大功率441马力，峰值扭矩813牛·米，纯电续航里程为50公里。

Jeep大瓦格尼

停产时间：1991（美国）

复活时间：2020年

活跃于上世纪60-80年代的Jeep大瓦格尼

1985款大瓦格尼

对于北美市场而言，大瓦格尼曾是Jeep旗下的经典系列，它甚至被业界称作全尺寸豪华SUV的鼻祖车型，不过随着1991年的停产，大瓦格尼车型逐渐淡出了人们的视线以及Jeep的产品序列。当时间来到2013年，Jeep宣布了大瓦格尼的复活计划，或许是全新旗舰的重生，Jeep并不急于让它面世，直到2019年底，全新大瓦格尼的谍照才出现在人们的视野中。

全新大瓦格尼谍照

毫无疑问，大瓦格尼的回归无疑会取代大切诺基旗舰车型的位置，但Jeep对这款车的期望更高，它们计划将这款车的定位提高到路虎揽胜级别，其预期定价也将达到6位数美元。当然，这次重生对于大瓦格尼而言是彻底的，它将在车身尺寸上得到全面提升，并采用三排座椅的全尺寸SUV设定，同时会衍生出一款被称作“瓦格尼”的短轴版车型，从而形成类似雪佛兰Tahoe/Suburban、GMC Yukon/Yukon XL这种长短轴距组合的双车型策略。

全新大瓦格尼谍照

作为一款大型SUV，Jeep大瓦格尼将采用与Ram 1500相同的底盘打造，并可能与其共享动力总成，这将使买家可以选择V6和V8发动机。此外，Jeep的产品计划表明该车也可以使用插电式混合动力系统。

毋容置疑的是，全新大瓦格尼不会错过重要的中国市场，并且可以预见，它将在拉动Jeep销量以及提升Jeep品牌价值方面贡献巨大作用。不过令人有所担心的是，Jeep对于打造高端SUV的经验并不丰富，毕竟现款旗舰车型大切诺基也是与奔驰共同开发，没有强大的研发和产品策略等上层设计，这款被拉高到豪华SUV定位的大瓦格尼紧靠情怀支撑，能够买账的消费者恐怕是少数。

三菱奕歌

停产时间：2009年

复活时间：2018年

新款国内售价：12.98-18.58万元

2008款Eclipse

Eclipse（伊柯丽斯），在90年代日本跑车的黄金发展期，Eclipse可以说是日系经典跑车的代表之一，尽管不像Lancer EVO那样名声在外，但提到Eclipse以及它的中文译名日蚀，在很多车迷心中都有一席之地。

不过当时间来到了2018年，早以无心发展轿车以及跑车业务的三菱，心中还存有一丝对过往的留恋，在全面发力SUV已成定局的大方向下，三菱再次解封了Eclipse命名，并将它使用到一款紧凑型SUV产品上，不过有所不同的是加上了Cross作为后缀，以凸显这款车SUV的身份。随后，国产版Eclipse Cross被定名为奕歌。

从产品设计上不难看出，三菱为奕歌带来了轿跑式SUV的造型，腰线以上的设计俨然一辆掀背轿车，并且三菱设计师巧妙的在车尾运用贯穿式尾灯组，以及独特的折角营造出了类似车尾扰流板的设计，这点让奕歌在造型方面与市面上的大多数SUV形成了视觉上的差异。

不过奕歌的内饰设计则相对保守和传统，包括很多细节处理都严格的遵循了三菱长久以来所形成的传统，同时也能看出，三菱设计师在有意的融入运动化理念，比如为奕歌设计了一个大尺寸的换挡拨片，但在更多人看来，这并未对奕歌的内饰带来实质性提升。

在国内市场，由广汽三菱国产的奕歌全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动或可模拟8挡的CVT无级变速箱，在高配车型上，还配备有S-AWC“超级全轮控制四驱系统”，并可提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

总结：

在讲究文化和情怀的今天，人们不仅需要过硬的产品，更需要听故事，因此我们身边越来越多的出现了阔别已久的车型或者命名。在厂家看来，这样的策略似乎是稳妥的，毕竟经典车型的口碑就是最好的产品背书。不过这也存在风险，被消费者寄予厚望的“经典重生”，对它的评判标准无疑上升了一个档次。从今天推荐的四款车型来看，它们做到了实力与情怀并存，汽车作为人类生产、生活重要的工具之一，通过文化价值的融入，让冰冷的工业产品变得有温度、有情感起来，我想这是一件值得肯定的事，您认为呢？