瓦尔塔蓄电池报价(为什么后更换的电瓶)

为什么后更换的电瓶,总感觉没有原装电瓶耐用?老司机揭开真相

后换的电瓶,总感觉容易亏电,没有原装电瓶那么耐用。

可能是后换电瓶的规格、价位就是不一样,部分的黑心商家还有可能会出售翻新电瓶。

不过,随着车子的使用,用电器的老化也会导致车子耗电量的增大,我们要看看怎么回事情。


为什么后更换的电瓶,总感觉没有原装电瓶耐用?老司机揭开真相

后换电瓶的寿命更短

  • 规格可能缩小

首先,有些修理店给我们换电瓶的时候,是觉得“能用就行了”,规格不会给我们完全地匹配上。

期刊《汽车实用技术》上面有篇论文,《一种汽车铅酸蓄电池匹配计算方法》上面说。

铅酸蓄电池作为汽车的核心零部件之一,作用重大,如果匹配不当,是会造成汽车静置时间短、容易亏电、启动困难等影响。


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那么,选电瓶的时候,“额定容量”、“冷启动电流”这2个就是关键了。“额定容量”就代表一共有多少电嘛,对不对?

在输出电流一定的情况下,蓄电池的额定容量越大,放电时间就越长。跟我们平时手机充电宝、电动自行车,道理都是一样一样的,对不对?

大容量的充电宝,充一次电就用得更久,我这个电动自行车,有2节电池的,就跑得更远,对不对?

“冷启动电流”呢?它是决定了这个电瓶冷启动的能力。

如果说新电瓶的冷启动电流低于原装电瓶,那么即使电压和额定容量都满足要求,发动机有可能还发不起来。


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说人话就是:换电瓶的时候,如果规格、参数比原来小,就容易影响电瓶的寿命,使用的体验也会变差,千万不要被人家给黑了。

就好比:你用最早的iPhone的充电器给手机,现在的这种iPhone去充充,好像还行,就稍微有点久。

你把这个充电头插在iPad Pro上面去充,要第二天醒来才能充满了,就是这种感觉。

  • 价位可能更低

另外,就是后换的电瓶,即便规格和原装的是一致的,但也有可能价位是不一样的,质保条件是不一样的,寿命也是不相同的。

就好比是:奥迪和奥拓,听起来都是差不多的,轮子也都是4个的,但开起来感受还是不太一样的,对不对?


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市面上的电瓶,价格有高有低的。拿瓦尔塔举个例子:瓦尔塔银标系列价格是800到1200块钱;黑标系列就是300到500块钱。

另外了,还有一些带自动启停的车子,原装的电瓶还相对会比较高端,会贵一点。

你到修车店里面去,有可能你说:“我要换个好一点的。”“瓦尔塔,最有名的。”“换。”

瓦尔塔里面也有贵和便宜的,千万不要只问牌子。

吉林大学有篇硕士论文,《汽车起停系统建模、仿真与验证研究》上面讲。

对大多数汽油动力车型而言,启停系统包含独立的增强型启动电机、发电机、还有一个寿命更高的AGM电瓶。


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它们官网有介绍的,瓦尔塔银标、AGM系列都是享有24个月的质保的;黑标系列质保只有12个月了,相差一年了。

简单讲:一分价钱一分货,后换的电瓶,感觉不耐用,有可能你换的就的确没有原来那个好。

  • 可能买到了翻新电瓶

最后还有一种情况,就是:有些黑心商家卖翻新电瓶。

汽车电瓶的翻新技术门槛是没有那么高的,没有那么难的。

主要就是:电解液去换一换,再换一个极板,然后再反复充放电,这么整一整,提高下容量,就可以卖了。


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部分黑心的商家,他搞了不好,里面翻都没给你翻,给你换了个新壳就拿出来卖的都有可能。

这种电瓶寿命肯定是不如原来全新的原装电瓶要来得好了。

他说:“你车子老了,性能会下降。”别听他的,要对牢。

我们真的很难判断得出来,你给我一个黑乎乎的大方块,别说黑的、新的、银的,这么一块黑东西,是不是放在我车上,我都不知道了。

所以说,没办法,只能用笨办法,选择品牌专卖店或者是4S店,或者是线上旗舰店,是不是?只能用这种笨办法了。


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老车用电器的耗电量比新车的更大

除了电瓶本身的原因,随着车子的使用,年限的增加,车内各种用电器的耗电量,的确是会比新车时的更大的,也会造成“电瓶没有以前耐用”的感觉。

我们已经排除前面电池的黑心商家了,本身耗电增多是有可能的。

期刊《汽车维修》里面有篇论文,《轿车电气设备常见故障及维修注意事项》上面说。

现在的电子电气故障约占轿车维修50%了,一半了,元件老化或者性能退化就是一个很重要的因素。


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比如说:电容器、晶体管的阻值变化,继电器的绝缘老化等等。

不用记的,举个例子,比如说:车子电子元件的那根线,我们看到这种线嘛,对不对?

老化了,脱胶了,铜线都裸露在外面了,在水或水蒸气的作用下,就腐蚀,电阻就增加了,就不太好用了,甚至就是更费电了,就是这么个道理。

另外,车上有各种各样的电机的,工作了久,轴承会积累大量的灰尘、污垢,反正就脏,转不动了,或者转起来比原来阻力大了。

那好了,阻力大了,你需要更大的驱动力,你就要更多的电了,对不对?

和装电脑一样的,你不清灰,轻则费电,重则死机,一样的道理。


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一些后装产品对电瓶损耗大

最后,在车子使用过程中,有些车主朋友们是自己加了一些小玩意的。

行车记录仪、氛围灯、报警器,各种各样的东西。

它们在熄火之后能自动关闭,现在基本上都能做到了。

但是不是一熄火立刻自动关闭,可能还是有一个待机时间的,这个也会增加电瓶的损耗,缩短电瓶的寿命的。

《汽车电器》里面有论文的,《车载蓄电池的匹配设计方法》上讲到。

车上行车记录仪等等需要记忆时间的系统是会产生静态电流的,哪怕说起来:它休眠了,省电了,电还是有的。


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随着静置的时间加长,耗电量的话也没有达到可以忽视的状态。

还有些记录仪,有带停车监控的,推一下、碰一下,又起来了,又可以拍下来了。

相对来说,如果你停的时间比较长的话,也是更容易耗光电瓶的。

所以,一旦感觉换的新电瓶没有原装的耐用,就不妨排查一下车内额外的用电设备,插在那边的有没有。

说不定你都不想用了,它还在那边费电。

后换电瓶不耐用,有很多原因

所以总得来讲,后换的电瓶感觉不耐用,有可能是规格、品牌的确换差了,还有可能是被商家给黑了。


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再还有一种是车子旧了,本身也是费点电,大概是这么个情况。

电瓶坏之前有什么前兆

电瓶要换,讲得倒挺好,有这些问题,我哪能知道电瓶要换?

难道就是等车子「吭」一下,就停在那边不会动了,我再去换吗?有没有什么征兆告诉我电瓶是可以换了?

我是说我们普通车主朋友,老师傅拿个电表一量就知道了,我家没这个电表,我们普通人怎么能知道电瓶什么时候该换?

我车子长时间不开,每天原地怠速转个10分钟,是不是可以把电瓶充满?大多数的车子用这招可不可行?

我换了个新电瓶,我喜庆一下,熄火之后直接听歌,听多久电瓶会给我听破?我也给你找出来了。

  • 关键词:电瓶

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何熙明
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