【有车以后 有车试驾】不知从何时起，自主品牌都在大力的研发和推出混动车型。现如今油价不断攀升，混动车型确实相比传统燃油车拥有着更出色的燃油经济性和驾驶的平顺性，再相比纯电动车也省去了里程焦虑的烦恼。本次的云南之旅，就是为了吉利星越L雷神Hi·X油电混动版而来，想知道它除了超低的油耗之外还有哪些惊喜吗？我们一起来看看吧！

专属设计更具未来感

新车前脸的造型与燃油版车型保持高度一致，仅仅通过某些细节的变化让车辆看上去更具未来感和科技感，也更符合其混动车型身份。

中网使用被官方称之为“悬浮阵列”的设计，几乎可以做到过目不忘。另外，Logo在车门打开的时候会发亮，充满仪式感。格栅的两侧也加入了发光光源，将科技感拉满。

头灯的造型设计同样较为硬朗，增加了剑眉星目的视觉效果。头灯的内部则使用LED光源，达到了同级别车型的主流水平。

车身侧面采用上下双腰线的设计。上方的腰线从头灯贯穿至尾灯，增添了些许的层次感。另外，车窗边缘还采用银色的镀铬饰条进行装饰，提升了精致感。新车的车身尺寸为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm。

多幅式的轮圈造型很有力量感，行驶起来之后的视觉效果也十分出众。轮胎使用固特异品牌，规格为235/50 R19。

车尾则使用了很多的横向线条设计，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。车尾下方配有银色的护板，时时刻刻突显其SUV车型身份，略显遗憾的就是排气系统为隐藏式布局，让视觉效果稍稍打了些折扣。

尾灯则采用当下十分流行的贯穿式设计，点亮后拥有较高的辨识度。在尾灯的两侧各配有8颗LED灯珠，形成点阵式布局。另外，在尾灯组的下方还配有“GEELY”的英文字母，提升了精致感。

“T”字形的内饰布局，营造出简约的视觉效果。三块12.3英寸的液晶屏幕十分吸引眼球，将内饰的科技数值直接拉满。内饰大面积地使用软质材料和麂皮材质，十分具有诚意。

三幅平底式的多功能方向盘，握感较为出色。左右两侧的多功能按键，触感出色，使用起来也较为便利。

车机内部的功能比较丰富，具备导航、蓝牙音乐、娱乐、车辆设置等功能，完全能够满足日常使用需求。在驾驶体验过程中，车机系统并未出现卡顿现象，运行速度够快也够流畅。

双色拼接的座椅设计，不仅视觉效果较为出色，内部的填充物也较为充足，同时座椅的两侧还提供了较为不错的支撑性，长时间乘坐不会感到劳累。

好开又省油，标准的“经济适用男”

星越L雷神Hi·X油电混动版搭载1.5T发动机与电动机共同组成油电混动系统。发动机可提供149匹的最大功率和225牛·米的峰值扭矩，动力系统的总输出可提供245匹的最大功率和540牛·米的峰值扭矩；其混动核心的3挡混动电驱变速器DHT Pro内，集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。

在这套动力系统的助力下，使得星越L雷神Hi·X油电混动版零百加速时间低至7.9秒，百公里平均油耗低至4.79L。

新车给我的第一感觉就是轻快和平顺。在0-60km/h的速度区间内踩下油门踏板，能够获得不错的加速感。行驶在拥堵的市区内，不仅动力响应速度快，动力输出的顺滑感也几乎接近EV车型。总结来说，新车整体的动力衔接十分顺畅，加速过程一气呵成。

该车搭载的3挡DHT变速箱确实能够让加速的连贯性和平顺性都更为出色。在市区内行驶时基本上告别了升降挡反应时机以及动力衔接能力方面的不足，在全力加速时的感受则与CVT变速箱是十分相似。

悬架系统的调校位于中位值偏软的状态，舒适的阻尼表现让本次的试驾过程都变得十分轻松。车速在快速地经过较大的颠簸时，大部分的震动都可以很好地过滤掉。在NVH方面，车辆可以很好地将噪音隔绝掉，给驾驶员和乘客带来较为不错的体验感。

总结

经过短短的试驾体验之后，发现星越L雷神Hi·X油电混动版在动力、品质、燃油经济性等几个维度的表现还是可圈可点的。自主品牌现阶段能够拥有表现较为出色的混动系统，已经是里程碑似的阶段性成果了。另外，新车将在今天正式上市，喜欢的朋友可以持续关注一波。