发动机舱是有一定的防水能力的，但是想要直接冲，还是要注意选对水枪。

发动机舱不怕水

汽车的发动机舱理论上是并不怕水的。

按照QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》的定义：汽车整车可以分为干区和湿区2个部分。有点像：卫生间也是干湿分离，洗澡的淋浴房要专门划出来的，对吧？

干区是指安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等等部位，这些地方的电线束是不需要做特殊的防水防护处理的。

湿区是指除干区以外的部分，发动机舱、4个门这些地方的线束，包括发动机线束、前保线、蓄电池正负极线束、门线等等，是要做特殊防水防护处理的。

ISO20653《道路车辆-防护等级（IP代码）-电气设备对外来物、水和接触的防护》标准里面还有关于汽车各区域防水等级的示例了。

其中提到：机舱底部打开保护区宜采用的防护等级是IPX4，机舱在底部打开无屏障区的防护等级是IPX4K。

所谓的“IPX4级的防水”是指从任何方向对着外壳溅水时无不良影响。

IPX4K则是要做到喷水和溅水可以直接冲击。

简单讲就是：发动机舱里面的线束是不怕水的。

高压水枪不可以直接冲

不过不怕水不代表不怕水枪，是不是听着有点绕？

想要做到不怕高速水流、强高速水流，甚至是增加过压力的强高速水流，分别需要IPX5、IPX6和IPX6K等级的防水。

IPX4和IPX4K的级别防水就不够。

就好像：现在不少手机都说防水的，是防水，但如果直接丢到火锅里去煮一下，捞起来看看还能不能打电话？照样坏的，对不对？等级不够了。

所以说，发动机舱不能用高压水枪直接来冲洗。

至于具体可以用多少压力的水来冲洗机舱，刚才提到的标准QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》上面讲到过的。

对塑壳、接点、热缩管密封等等零部件做温度交变实验、喷水测试、水箱浸润、压差浸入实验时。

有防水要求的橡胶件要经过0.3MPa水压的喷水试验后，橡胶件和电线密封处没有水渗漏。

不用记的，反正就是有要求的，直接水枪冲不够的，就这么回事。

朱彦熙发表在《科教导刊（上旬刊）》上的论文，也分享给你，《洗车用气水枪的设计与应用》。

里面提到：国家规定的自来水管压力是0.14MPa，但实际的管网当中，压力也能达到0.3MPa。

简单地讲就是：发动机舱差不多能够承受1、2楼这种压力比较大的水龙头直接来冲洗。

论文里面还讲到了：一些利用车载点烟器来提供电源的、加压的水枪、喷水枪这种东西，出口压力大概是0.5到0.6MPa。

比发动机舱所能承受的范围是稍微高一点的。

但这个是出口压力，把水枪举起来，离得远一点，再对着发动机冲，就没有到那么大的压力了。

老车最好不要直接冲

是可以用低压水枪冲的，但是老车就不好说了，老车的橡胶部件有可能老化失效了。

就好比：年纪轻的时候，冬天冷水洗个头，冷水洗个澡，浑身发个热，感觉青春无限，身体特别健康。

年纪大了这么干，不是每个人都是有这个体质的，搞了不好今天冷水洗个澡，明天躺医院了。

上海交通大学张碧波有篇论文，也分享给你，《汽车线束的设计和可靠性研究》。

里面讲到：汽车线束主要有导线、端子和包括基座、锁紧块和密封件等在内的连接器，以及波纹管等保护附件。

端子和连接器又集中了各种易发生故障的环节，工作环境恶劣，容易被腐蚀、老化，以及在振动应力的作用下松动，是决定系统可靠性的重要内容。

又是一大堆，听起来有点混乱，是吧？不要紧，30s之后就给你总结。

按照正常的使用条件来说，端子和连接器的失效时间可能达到5000到1万小时。

而根据腾讯研究院给的一个统计数据看：我国的日平均驾驶时间是1个小时不到，拥堵情况最严重的北京，通勤平均时间也不到2个小时。

按照每天2个小时来算，电线束的寿命大概是6.8到13.7年。

保守地看，「害」就记这个好了，差不多7年以上的车子就不要用水枪冲发动机了，7年以上。

用根管子接自来水等方式冲

总得来讲，发动机不可以用高压水枪直接冲的，不过用根管子接自来水，或者是用车载点烟器供电的低压水枪离得远一点再冲，问题不会太大。

这个和它的防水等级有关系，IPX4和4K。

只要10块钱的自助洗车机好不好用

说到洗车，现在外面不是有种洗车机的？扫一个码或者10块钱，是吧？开进去「哦哦哦哦」一顿转，脏的进去，干净的出来，是不是？

到底干不干净？会不会伤车？卷卷的毛巾，多少台车才换一换？会不会把前一台车的垃圾扫到了我自己的这台车子上面？大家都知道，大家还洗吗？为什么？

想知道这些很简单的，我们都拍过视频、做过小调查的，自己的车子也去洗了一次。

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参考文献

[1] QC/T 29106-2014.汽车电线束技术条件[S].

[2] ISO20653.道路车辆-防护等级（IP代码）-电气设备对外来物、水和接触的防护[S].

[3] 朱彦熙.洗车用气水枪的设计与应用[J].科教导刊（上旬刊）,2018.

[4] 张碧波.汽车线束的设计和可靠性研究[D].上海交通大学,2009.

[5] 大数据告诉你开车真相.腾讯研究院