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电动车的电池耐用性变差，这是正常现象，电池会随着使用时间、天气等因素，影响它的续航能力，比如，铅酸电池使用超过2年，电池容量就会下降到70%左右，一些不注意日常保养的电池，甚至会更低，而一旦到了冬天，气温下降，电池的容量也会下降30%到50%，这些现象都很正常。

因为天气的原因，导致电池续航的下降，只需要等待天气正常，续航自然会恢复，但如果因为电池使用时间太久，电池出现老化导致的续航下降，它是不会自动恢复，而且会越来越严重，如果续航下降到无法满足日常出行，那只有更换新电池。

而更换电池的时候，一组电池价格少的也要600元、700元，贵的需要一千多，对于低廉的电动车来说，这并不是一笔小开支，因此，我们在更换的模式上，选择新的电池的时候，都需要注意，今天就和大家聊聊，电动车更换电池，比较划算的“以旧换新”，以及在这个过程中，有3类质量差、寿命短的电池，教大家如何避免的干货知识。

电动车电池更换，首选“以旧换新”

虽然电池更换的成本比较高，但它有一个很好的模式，可以极大地减少更换成本，那就是“以旧换新”，作为电动车的从业者，小行家是非常推荐车主首选这种换电池的模式，首先，这种模式确实能够给我们带来更换电池的经济损失，以常见的60V32AH电池为例，更换全新电池大概需要1000元左右，而“以旧换新”的旧电池可以折价400元左右，那只需要车主支付600元，这个价格相当于直接购买一组48V20AH的小电池，所以，对于车主来说，还是非常划算。

另外，这样的做法，还可以避免2种情况的出现，第1是随意丢弃电池，造成对环境的污染，尤其是电池存在的镉、铅、镍、汞等元素，会导致中枢神经、骨骼和肾脏等方面的疾病发生，影响人们的健康，第2是可以避免电池流入小作坊手中，造成翻新、修复电池流入市场。

当然，电动车电池更换， “以旧换新”虽然是我认为的首选方式，但在过程中，其实也有一些“猫腻”，常见的就是一些有问题的电池，掺假在其中，需要车主学会避免，下面就来看看常见的3类有问题电池，车主在更换的时候，要多留一个“心眼”，便宜也最好别要。

“以旧换新”需要避免的第1类电池：周转、维护等售后电池

换电池一般都会认准大品牌，而周转、维护等售后电池它们均是大品牌电池，但大品牌电池其实也有“三六九等”，这一类电池，其实是比较低等电池，低到它们都没有销售的资格，而是给经销商，对于一些已购电池车主，质保期超过更换全新，但还在质保期之内，为车主提供的一个解决方案所用的电池。

而既然不能销售的电池，它们的性能、质量都不能和全新电池相比，这种电池一般也只能使用3到6个月，就无法使用，寿命比较短，续航下降的也比较快，因为表现的比较差，所以这类电池原则上不能销售，但厂家有的时候给经销商过多的周转、维护电池，没有这么多车主需要提供售后服务，有商家就会避免浪费，把它销售给车主，但这样的电池，再便宜也不建议选择。

“以旧换新”需要避免的第2类电池：翻新、修复等非全新电池

所谓翻新和修复电池，就是指一些小作坊进行回收旧电池，利用铅酸电池是可以修复的原理，把电池进行外包装翻新，电池用技术手段修复，达到“以旧充新”的目的，让车主上当受骗，而无论修复技术再好，它也不可能达到全新电池的水平，这类电池依旧会面临耐用性差、质量差等问题，而且它还不能享受电池12个月的质保服务，出现问题无法找厂家免费更换，便宜也最好不要选择。

相比时周转、维护这类售后电池，一般商家会明确告知，即便不告诉包装也会有提示，但翻新、修复这样的电池“隐秘性”更强，需要车主好好辨认，车主可以从外观是否有打磨，接线头是否有老旧痕迹，通过防伪码查询等方式，进行辨真假。

“以旧换新”需要避免的第3类电池：杂牌、冒牌等低质电池

还有一种电池，它是以杂牌、冒牌等形式出现的“低质量”电池，这些电池并不是旧电池或有瑕疵的电池，但相比大品牌电池，它们在品质上、质量上都会略逊一筹，尤其是冒牌电池，依赖于仿冒他人品牌的电池，能够相信，它的质量可信度有多低，另外，它的售后更会成为问题。

尤其是在电池“以旧换新”的模式上，本身就是鱼龙混杂，车主在参加活动的时候，尽量选择大品牌的电池，不选杂牌，过滤掉冒牌电池，这样也避免更换的新电池，不耐用问题出现。

总结：以上这3种电池，是小行家所了解到，电池在“以旧换新”过程中，会出现的质量差、寿命短的电池，我是不建议再便宜，车主也不要盲目选择，在参加电池选择的时候，要牢记2件事，才可以避免不被忽悠，不容易上当吃亏；

第1：学会货比三家，这是购买任何商品都很实用的技巧，尤其是电动车电池方面，每个商家的电池销售价格，旧电池的回收价都是自己定价，因此，多比较几家，不会在价格上吃亏。

第2：学会辨别电池，以上的3种电池，其实只要车主有意识地去辨别，这些电池都会很容易“露出马脚”，售后电池在包装、外壳都有相关字样，翻新电池会有打磨痕迹，而杂牌、仿冒电池可以通过合格证明、防伪码进行识别，对于车主来说，并没有太大难度。

当然，在更换电池的时候，最终还是要记住，不要过于贪便宜，任何东西低于市场价，都是不正常的，以48V20AH电池为例，它的市场价是600元左右，而它的出厂价在450元左右，商家拿货价格在500到550元左右，那么，商家无论怎么卖，都不应该低于550元，否则就是“亏本赚吆喝”，而过于低价售卖，必然是有其他“猫腻”，小行家觉得，作为车主只要不吃亏就行，也没必要过于贪便宜，这样换到的电池出现问题的可能性就会更小，电池的质量和寿命相对会更有保障。

希望以上内容可以帮助到您，您觉得电动车电池“以旧换新”还有哪些事情需要注意吗？也欢迎大家评论交流。