我国第一款窄体干线客机C919已经研制12年了，它的成功无疑是我国航空工业的里程碑，大大的提升了我国的科技水平和国际影响力。

商飞C919

C919将正式商用

今年商飞公司已经和东方航空签署了采购合同，这是全球第一份真正意义上的的正式购机合同，不出意外，C919不久就会交付。

如果交付，C919将是第一款现代化国产喷气式干线客机，从而实现零的突破，让我大中华有了腾飞的翅膀，也不会让西方嘲笑我们是没有翅膀的雄鹰。

其实C919飞机2017年就该交付，但是由于一些技术原因拖延至今，已经三次延期交付。如果今年再出问题交付不了，这款飞机的命运就悬了。

因为飞机延迟得太久就会落后，等真正交付的时候才发现已经落后竞争对手好几年了。

日本MRJ支线飞机

比如日本的新一代飞机MRJ支线飞机，七次延迟交付不但拖垮三菱重工，而且耗费超过10000亿日元，最终看不到希望而让项目无限期冻结，解散团队。

所以C919也延迟不起了，今年必须交付，取得商用。

不过我们应该信任C919，因为6架试飞机的试飞实验都很成功，没有发现技术和质量问题，尤其是在内蒙古和加拿大的高寒试飞以及结冰除冰实验都很顺利的完成，结果完全符合技术条件和适航标准。

C919从2008年开始研制，备受广大国民关注。迄今为止，C919订单早就超过1015架，上海已经加快了取证进度。

东方航空

如果东方航空正式商用，作为同是上海的东航必然起到引导效应，让C919国产飞机合同越来越多，让意向订单变成正式的采购合同。

到那个时候，让美国想不到的事情就会发生了，那就是美国的亲儿子波音要遭殃了。百年波音不但是美国科技霸主，而且是全球军用和民用飞机寡头，是当之无愧的美国重器。

让美国担心的事情已经发生

毫无疑问，让美国担心的是C919的成功必将打破波音的市场和技术垄断。

我们知道，美国是摸石头过河，而我们是摸鹰酱过河，我们的C919设计也是依据欧美标准设计，但这不是抄袭，这是站在巨人的肩膀上，因此并不比波音同类型飞机落后多少。

所以说，美国担心的事情有这几点。

1、我们飞机自主了，将减少采购波音飞机。半个世纪以来，我们的航空公司一直靠采购昂贵的美国波音来维持客用。从上世纪70年代开始采购波音707开始，一亿件衬衣才能换一架飞机，这让美国波音在我国吸取了巨额利润。如果我们飞机自主了，波音在我国的好日子怕是到头了。

上世纪50年代波音研制的707

2、技术和成本优势。我们知道C919飞机使用的核心配件都是进口，和波音737最新MAX系列所用配件同级别或者一样。比如最核心的发动机都是用美国通用和法国赛峰的合资的LEAP系列，所以技术指标不落后。

但是我们C919的预售价预计只要5000万美元，和波音737MAX飞机9610万美元的价格几乎便宜一半，这样的价格优势是波音没有的。

3、波音的半死不活。这个原因大家都知道了，就是737MAX和777事故。737MAX虽然在欧美强行复飞，但是人们心里已经不接受这种机型了。777发动机爆炸，就连日本也要退役13架777，别的国家估计也不会轻易采购这款飞机了。

这让波音日子不好过，再加上我们飞机的成功交付，波音心急如焚，波音着急，美国也跟着着急。

波音777发动机爆炸

4、我国有众志成城的决心和完备的工业体系。人们都知道，我国有办大事的决心，对于国计民生的大事都是集中力量办。还有就是工业体系完备，大家可能不知道我国是全球工业体系最完善的国家，一件工业装备从设计到制造我们都能在国内完成。

当然飞机发动机我们目前造不出最好的，但是并不意味着我们不会制造，只是技术积累不够多，制造出的发动机寿命和性能不如进口的而已。

说到最后

对于我国C919的成功，我们也不必太过高兴和自豪。因为这是我们这样的大国本来就应该要有的成就；而且核心技术还没有攻克，目前依靠进口配件组装，所以我们还得努力奋斗。

对于美国所担心的事情，我们也必须提高警惕，因为美国不会坐看我们辉煌腾达，必将想尽办法来制裁和打压我们。总之只要你在某个方面超过他，他们就会嫉妒心爆棚。

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