S11师宗至丘北（文山段）高速

省道S11师宗至丘北高速公路（以下简称师丘高速）地处云南省东部，起点位于曲靖市师宗县彩云镇积善村，与在建曲靖至师宗高速公路T型枢纽衔接，经龙庆、花桂、未兰沟，沿未兰沟东侧大山跨越南盘江后再经鲁古、雨厦进入文山州丘北县境内，经凤尾、平龙、普格、云龙，止于文山州丘北县城东北双龙营镇三角塘村，顺接拟建丘北至砚山高速公路。主要控制点：起点积善村、龙庆乡、未兰沟、鲁古、普格、终点三角塘。

建设内容、规模和标准：根据《省道S11师宗至丘北高速公路工程可行性研究报告》（以下简称工可报告），师丘高速主线里程全长91.082公里，其中：师宗县境内里程70.369km；丘北县境内20.713km。采用双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m的标准建设。桥隧总长10.347km，桥隧比49.95%，文山段共设置桥梁总长8260m/28座，其中无特大桥，大桥8180m/27座，中桥80m/1座；文山段共设置隧道2087m/5座，其中无特长及长隧道，中隧道1159m/2座，短隧道928m/3座。文山段设置温浏、双龙营互通式立交2处；设温浏停车区1处。

文山段设温浏互通连接线9.112km，按三级公路标准，路基宽度12.0m。本项目主线段拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。建设内容、规模和标准具体详见《项目基础资料》。

项目总投资：本项目实施方案暂按可研估算总投资进行测算。师丘高速全线估算总投资179.75亿。其中：曲靖段1,454,456.80万元；文山段343,115.24万元，文山段平均每公里造价16,565.21万元。该项目9月已经发布了投资人招标，相信离开工也不远了。

宣威至富源高速

2021年9月9日，宣威至富源高速公路获得省发展改革委工程可行性研究报告批复，意味着项目可以正式开工建设。

线路起点位于宣威市桃树凹附近，设桃树凹枢纽互通立交接G56杭瑞高速宣威至曲靖段，途经大耿屯、板桥镇、二道桥、炎方乡、播乐乡、青石桥，止于富源县杨二冲村，设杨二冲枢纽互通立交接G60沪昆高速胜境关至曲靖段。线路全长约58.402公里（宣威市境内21公里、沾益区境内23.621公里、富源县境内13.781公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。主要控制点：桃树凹、大耿屯、二道桥、炎方乡、播乐乡、青石桥、杨二冲。

同步建设互通立交连接线2处，线路全长10.38公里。其中：永安机场连接线起于永安互通立交，经刘家大地，止于规划永安机场，采用一级公路标准建设，路线全长5.66公里，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；炎方连接线起于炎方互通立交，止于国道G326线，采用二级公路标准建设，路线全长4.72公里，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。全线共设置桥梁38座、隧道2座，设置枢纽互通式立交2处、普通互通立交4处、分离式立交18处；设置高速公路监控分中心1处，养护工区1处、服务区1处、停车区1处、隧道管理所1处、隧道变电站2处、收费站4处、交巡警中队1处及其他必要的交通工程和沿线设施。

项目估算总投资107亿。其中：省级安排支持资金116800万元，曲靖市人民政府安排财政性资金97750.83万元，共计214550.83万元作为项目资本金，约占估算总投资的20%。其余858203.32万元，利用国内外银行贷款等方式解决。

项目最新动态：宣威至富源高速公路播乐段项目启动征地拆迁工作。

云龙至永平高速

线路起点位于云龙县长新乡南侧佳朋附近，设佳朋枢纽互通立交接大理至漾濞至云龙高速公路，途经检槽乡、云龙县城、宝丰镇、南新村、大栗树村，止于永平县城平坡村附近，设永平枢纽互通立交接G56杭瑞高速大理至保山段。线路全长87.665公里（云龙县境内58.66公里，永平县境内29.005公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。主要控制点：长新乡、检槽乡、云龙县、宝丰镇、龙门乡、永平县。

同步建设互通立交连接线4处，线路总长26.195公里。其中：检槽连接线采用二级公路标准建设，线路全长7.645公里，设计速度40公里/小时，路基宽度10米；云龙连接线采用一级公路标准建设，线路全长7.3公里，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；宝丰连接线采用二级公路标准建设，线路全长2.85公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；永平北（龙门）连接线采用一级公路标准建设，线路全长8.4公里，设计速度60公里/小时，路基宽度24米。全线共设置桥梁57座、隧道21座，设置枢纽互通式立交2处、普通互通立交7处、分离式立交4处；设置高速公路服务区2处、监控分中心1处，养护工区1处、收费站7处、隧道管理所8处、变电站19处。

项目估算总投资184.76亿。其中：省级安排支持资金175400万元，大理州人民政府安排财政性资金58237.76万元，云龙县政府出资90927.92万元，永平县政府出资44960.19万元，共计369525.87万元作为项目资本金，约占估算总投资的20%。其余1478103.5万元，利用国内银行贷款等方式解决。项目动态：已经获得云南省发改委的批复，同意开建。

永平至昌宁高速

建设地点：路线起点位于大理州永平县博南镇南侧平坡村，顺接云龙至永平高速公路止点，并与G56大保高速设十字枢纽相接。路线止点K91+250位于保山市昌宁县田园镇九甲东南侧红木寨附近，设T型枢纽立交与在建的昌保高速K18+600处相接。路线全长94.943公里，其中大理段48.44公里，昌宁段46.503公里。主要控制点：永平县城、厂街乡、水泄乡、耈街乡、漭水镇、昌宁县城。

建设规模：永平至昌宁高速公路全长94.943公里，其中大理段48.44公里，昌宁段46.503公里。桥梁长45.076公里/105座，隧道长24.913公里/13座，桥隧比为73.72%。全线共设9处互通式立交，其中枢纽3处，服务型互通6处；共设置6条配套连接线，连接线一级公路7.04公里，二级公路17.563公里。全线拟设置2处服务区，6处停车区，2处高管段（监控分中心），6处收费站，2处养护工区，13处变电站，4处隧道管理所。

技术指标：主线按双向四车道高速公路标准建设，永平至耈街段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，耈街至昌宁段设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01–2014）执行。永平南连接线采用一级公路标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用24.5米；昌宁东连接线采用一级公路标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用24.5米；厂街、水泄、耈街、漭水四条连接线采用二级公路标准，设计速度采用40公里/小时，路基宽度采用10米。

估算投资：根据《永平至昌宁高速公路可行性研究报告》，永平至昌宁高速公路（昌宁段）估算投资为126.844亿（含建设期贷款利息95729.84万元），平均每公里造价27276.62万元。项目动态：昌宁段和大理段分别与2021年9月和10月发布了特许经营项目社会投资人招标，离开工不远了。

泸西至丘北至广南至富宁高速

项目位于云南省泸西县、师宗县、丘北县、广南县和富宁县范围内，是云南省中长期高速公路网规划布局（2016—2030年）“二十联”中第七联（石林—泸西—丘北—广南—富宁—那坡）中的一段，项目的建设是完善云南省高速公路网，实现“一带一路”战略的需要，同时对发展地方经济，促进民族团结，加强国防建设起到重要作用。项目建设里程长101km，设计速度80km/h，工程总投资约146.45亿元，平均每公里投资约1.45亿元。

曲靖至师宗高速

2021年9月，从交通部门获悉，由云南省交通规划设计研究院勘察设计的曲靖至师宗高速公路路线方案通过省交通运输厅评审，意味着该项目又前进了一步。

曲靖至师宗高速公路是《云南省道网规划（2014年-2030年）》中的重要组成部分，路线起于曲靖绕城高速张官营，经梭石崖、冒水洞、小木獐、那者大寨、阿岗、妥者、斗坞、竹基、师宗县，止于积善村接规划的师宗至砚山高速公路，路线全长100.2公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。全线设置收费站2处，高管段1处，停车区6处以及其他必要的交通工程和沿线设施。

西林至广南高速

项目建设地点：西林至广南高速公路推荐线路方案起点（K0+000）位于广西自治区、云南省两省交界处广南县坝美镇北侧老肖村，接规划西林至广南高速公路广西境内段止点。止点K39+672位于广南县莲城镇者况村，顺接拟建泸西至丘北至广南至富宁高速公路冷水沟支线止点，通过者况枢纽互通连接泸丘广富高速，与泸丘广富高速公路形成十字枢纽交叉。路线全长39.597公里。主要控制点：西林、坝美、广南。

建设内容、规模和标准：依据《西林至广南高速公路可行性研究报告》，云南省西林至广南高速公路路线里程长39.597公里，设31座桥梁，共长12920米。其中特大桥2座，长2240米；大桥28座，长10590米；中桥1座，长90米；涵洞42道。设置隧道8座，共长13937米，其中特长隧道1座，长3668米；长隧道5座，长9494米；短隧道2座，长775米。桥隧总长26857米，占路线全长67.83%。设置互通式立交2座（其中止点处者况枢纽互通本项目实施4条匝道，其余匝道计入泸丘广富高速实施）。本项目设坝美连接线1.373km，按二级公路标准，路基宽度12.0m。

本项目主线段拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26.0米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。建设内容、规模和标准具体详见《项目基础资料》。项目总投资：本项目实施方案暂按可研估算总投资进行测算。本项目估算总投资为71.12亿（含建设期贷款利息35673.86万元），每公里造价17961.63万元。该项目9月已经发布了特许经营投资人招标，相信离开工也不远了。

墨江至江城高速

墨江至江城高速公路墨江至江城段项目建设总规模路线全长 125.728 公里（与勐绿高速共线岔河枢纽至曼通河枢纽段 10.7 公里）。其中墨江县境内（K0+000～K77+100）长 74.306 公里，江城县境内（K77+100～K128+521.72）长 51.422 公里。

路线：双向四车道高速公路路线全长 125.728 公里，主要控制点：赖蚌村、那罕、雅邑、泗南江、居甫渡电站、宝藏、岔河、界碑村。路基：主线共计路基填挖土石方 13107.853 千立方米。桥涵：路线长 125.728 公里，路基宽度 25.5 米。隧道：全线共设置隧道 41885 米/34 座，其中特长隧道 14930 米/3 座，长隧道 16180 米/10 座，中隧道 6540米/9 座，短隧道 4235 米/12 座。

本项目路线全长 125.728 公里（与勐绿高速共线主线 10.7 公里），估算里程为 115.028 公里；路基宽 25.5米，设计速度 80 公里/小时。估算总投资 222.13亿（含贷款利息 124218.381 万元），平均每公里造价19311.3315 万元，建筑安装工程费 1704344.6105 万元。

项目动态：2021年9月发布了勘察设计招标，预计2022年开工。

昆磨高速玉溪至墨江段扩容

2021年8月16日，云南省公共资源交易中心发布《国高网G8511昆磨高速公路玉溪至墨江段扩容工程用地预审及选址服务、环境影响评价报告编制服务、水土保持方案报告编制服务》招标公告，意味着项目往前推进了一步。

路线全长176.76公里，设计时速100km/h，双向六车道高速公路，路基宽33.5米。 项目起于玉溪市西大营街北侧，设枢纽立交与晋宁至红塔高速公路相接，经大营街、洛河、摆依寨、峨札莫、雨龙寨、新平县、磨盘山、旧寨、干坝、曼莱、咪哩、安定、麻栗树、小河村，止点顺接G8511墨江至景洪扩容工程项目起点。

全线路基土石方3254.67千立方米，排水与防护工程254.469千立方米，边坡防护1381.795千平方米，特殊路基处理16.22公里；沥青混凝土路面21.382公里，641.460千平方米；主线桥梁101座，长42043米，主线隧道69座，长104307米，桥隧比76.94%；全线设置互通式立交14处，其中5处枢纽立交，9处一般互通立交，即大营街枢纽、洛河互通、摆依寨枢纽、塔甸互通、雨龙寨互通、新平东枢纽、新平南互通、西拉河互通、干坝互通、曼莱枢纽、咪哩互通、安定互通、金厂河互通、墨江南枢；同步建设互通连接线9条，共计50.66公里；全线设服务区3处，停车区3处，监控中心2处，收费站9处，养护工区2处；项目占用永久土地16245亩，临时用地13689亩；拆迁建筑物42399平方米，电力电讯线1911公里；

项目估算投资约475.7588亿元，其中建安费372.3349亿元，平均每公里造价2.6915亿，平均每公里建安费2.1064亿。

昆磨高速墨江至普洱段扩容

项目简介：该项目位于云南省普洱市，由云南交发项目管理有限公司投资建设。国高网 G8511 墨江至普洱段扩容改造项目是国家高速公路网 G8511 昆明—磨憨高速公路中的重要路段，对于云南省主动融入和服务“一带一路”、长江经济带，提高与周边国家高速互联互通水平，建设面向南亚东南亚辐射中心具有重要意义。

项目动态：目前G8511 昆磨高速墨江至普洱段扩容改造项目已纳入“十四五”发展规划，并且在2021年9月15日发布了国高网g8511昆磨高速墨江至普洱段扩容改造项目用地预审及选址服务、环境影响评价报告编制服务、水土保持方案报告编制服务的招标，意味着项目往前推进了一步。

拟建项目全长约140公里，设计时速100km/h，双向六车道高速公路，路基宽度33.5 米。匡算总投资约380 亿元。

这么多高速，有经过你的家乡的吗？